沈阳地铁一号线车辆EP制动系统概述(ZHOUYANXUE)研讨.ppt

沈阳地铁一号线车辆EP2002制动系统概述 周延学 2010年5月5日 1、制动系统概述 2、制动系统的主要设备组成： 3、制动设备布置 4、风源装置模块组成 空压机：VV120是采用380伏交流电动机驱动的2级风冷式活塞压缩机。该空压机可提供大约920升/分的供气量。 干燥器：LTZ015.H型双塔式干燥器，干燥和再生同时进行。其净化指标可达到：相对湿度低于35%，含油率低于10ppm，含尘粒度不大于10μm。 5、 制动控制模块组成 组成：板式结构阀体，铝制气路板，主风缸，制动风缸 结构：框架结构，整体吊装 功能：给EP2002阀、空气簧供气；实现停放功能。 优点：减少钢管和管路连接件的数量，减少泄露，方便安装。在调试和检修时，只需打开模块，即可操作和检查所有控制部件。 6、 EP2002制动控制单元特点 高度集成；EP2002是常用制动控制单元、紧急制动控制单元、防滑器、远程缓解控制、制动缸低压指示、制动实施指示等多个单元和功能的集成体。 在故障情况下重新分配制动力，因此整体制动力保持不变，相应的减速度率和制动距离也不会受到影响 外形为立方体形（324×225 × 215），采用紧凑和轻型设计；采用管路支架和安装支架，方便安装在车下。 采用标准化、模块化设计，EP2002是一个整体模块，可以很方便地快速更换，在车间里而不是在车辆上搜寻故障。 7、 停放制动和基础制动装置 停放制动采取弹簧施加制动和充气缓解的方式。在车侧可以对停放制动进行手动缓解。 停放制动具有使列车在AW3载荷情况下停止在35‰ 坡道上静止不动，AW0载荷情况下停止在40‰ 坡道上静止的能力。 基础制动采用单元踏面制动形式，每辆车配备8套基础制动装置，其中4套带有停放制动功能。 * 沈阳地铁一号线及延伸线制动系统采用KNORR公司生产的EP2002型微机控制的模拟式电-空制动系统。该系统具有常用制动、快速制动、保持制动、停放制动及紧急制动功能，根据载荷调节制动力，从而使减速度保持不变，并可以实现滑动保护功能。常用制动和快速制动采用电空混合，优先采用电制动。 依据“故障-安全”原则进行设计。 模块化设计： ⑴风源模块；⑵制动控制模块 (3)受电弓供风模块； “人性化”设计：主要设备布置统一；EP2002阀靠近转向架；需要经常维护保养的设备靠近车侧等。 风源装置 1套/Tc 制动模块 1套/车 受电弓供风模块 1套/Mp 网关阀、智能阀 各1套/车 基础制动装置 8套/车 高度阀 4套/车 解钩装置 1套/Tc 速度传感器 4套/车 ① 制动系统原理图 ② 制动系统设备布置图 ③ 制动系统管路布置图 安装：将空压机（带冷却装置）和干燥器等集成安装在整体框架结构上，与车体安装之间采用橡胶减震的方式。 空压机的管理：采用主、辅的方式，以每天为单位交替作用。 优点：噪音低，重量轻，寿命长便于用户维修、更换。 外形图如下： 风源装置组成 控制模块箱 箱内布置 制动控制模块组成 集成的故障分析系统可进行快速的故障分析，减少故障降低成本 EP2002型制动系统为架控制动系统，即每辆车设有两个EP2002型制动控制单元，每个EP2002型制动控制单元控制一个转向架。每两辆车中的4个EP2002阀通过制动网络（CAN总线）连接。每辆车的EP2002网关阀均挂在列车管理系统TMS上，通过与TMS之间的数据传输，实现6辆车的混合制动功能。 EP2002外形图 EP2002网关阀 连接到车底的安装支架 用螺栓连接EP2002阀和管路支架 EP2002气路原理框图 BSR(制动风缸) SERVICE BRAKE 一系调节 载荷重量 防滑器 制动缸压力调节 轴1 轴 2 制动控制 制动缸压力调节 *