统计学经济发展对私家车拥有量的影响—以四川省为例 毕业论文.docVIP

经济发展对私家车拥有量的影响——以四川省为例学生：赵波学号导教师：邓蕾专业：工业工程重庆大学机械学院二O一五年十二月摘要：本文通过收集四川省近十年的私家车拥有量、四川省近年来交通状况和空气污染情况等信息，并运用统计学理论、方法和相应的工具对私家车拥有量和GDP进行描述统计和相关回归分析，得到私家车的保有量和经济发展之间的关系，并基于数据分析对未来几年私家车拥有量和GDP的发展进行预测。在数据分析和预测的基础上，对四川省如何解决私家车拥有量剧增带来的问题提出建议。关键词：四川省私家车GDP描述统计相关回归分析预测建议一、选题背景随着市场经济的稳定繁荣和改革开放的深入发展，我国的经济已经开始腾飞，人民生活水平极大提升。这为私人汽车的发展提供的巨大的空间，同时私家车日趋成为消费热点。成都市每天上牌车辆数达1600辆，已经持续47个月。成都总的机动车保有量巨大且增长速度过快，每天增长上千辆。而且从2014年起，空气污染情况越来越突出，这跟机动车尾气排放量的增加有必然联系。因此对私家车的保有量和经济发展的关系进行研究分析和预测显得十分重要。这无论是对汽车行业未来发展趋势的预测还是对人们日常生活方式甚至国家环境和资源的可持续发展战略都有较为深远的意义。下面以四川省为例对私家车拥有量和GDP之间的关系进行分析。二、数据描述与分析1、对上表进行定性分析从四川省GDP和私家车保有量的发展情况组合图可以看出，从2005年到2014年GDP几乎呈线性函数增长，私家车拥有量随之增长且增长趋势相同。由此可看出，私家车拥有量与GDP之间存在相关性。2、对上表数据进行描述统计用上表数据计算四川2006-2014九年间GDP和私家车保有量的环比增长速度,并对这九年的GDP和私家车保有量的环比增长速度求平均值，并对上表数据进行描述统计。其中私家车保有量在2007年的环比增长速度为负，这是一个无效数据，不计入环比增长速度的计算。私家车相对GDP增长率=0.2446/0.1631=1.5从四川省的GDP和私家车保有量的环比增长速度可以看出：GDP的环比增长速度总体上递减趋势，其中2010和2011年环比增长速度增加。私家车保有量同样以递减的增长速度增加，而且在GDP环比增长速度增加时私家车保有量的环比增长速度也相应增大。从私家车相对GDP的增长率来看，私家车保有量以1.5倍于GDP增速的速度增长。由此可以得出，私家车拥有量与GDP发展情况呈正相关。从数据的描述统计分析可知，在95%的置信度条件下，私家车保有量和GDP的中位数与平均值相差较大，且估计极限误差也较大，说明样本选择的范围较大但是精确度不是很高。而两者峰度值十分接近，说明两者的概率分布曲线几乎相同，即两者呈正相关。三、相关回归分析私家车拥有量与GDP相关回归分析：利用Excel对GDP发展情况与私家车拥有量进行相关回归分析得到以上分析结果，从以上分析结果中可以看出在置信度为95%的条件下，MultipleR(相关系数)为0.9943，说明私家车保有量与GDP发展高度相关，即GDP发展情况是影响私家车拥有量的主要因素。同时还可得到私家车保有量和GDP的函数关系式：Y=0.020065X-68.8454。四、预测四川省GDP和私家车拥有量未来发展情况利用数据的分析工具对私家车保有量和GDP进行预测：以上两组图表即是运用指数平滑对私家车保有量和GDP就进行预测的结果。从以上结果可知，四川省GDP未来五年还会持续增长，并在第五年突破40000亿元。私家车保有量也将逐年递增，并在未来五年后将达到700万辆。这预示着四川省的经济将进一步发展，人民生活水平会越来越高。但同时私家车拥有量的剧增也会带来一系列的社会和环境问题，这就需要四川省政府在未来经济的发展和环境及社会的治理之间找到一个平衡点。五、对四川省解决私家车保有量增长带来的问题的建议由以上分析和四川省的交通现状来看，四川省在未来应限制私家车数量的增长，但这必然会影响汽车行业的发展，因此要协调好汽车行业发展和环境的可持续发展，就必须解决私家车数量增长带来的环境和社会问题。交通拥挤是私家车数量增多带来的最主要的社会问题。要解决这个问题可以从三个方面着手：一是进行“限购”，四川省有关部门可依据中心城区承载车辆能力——城市路网承载车辆的总量，制定一个“中心城区每年新增社会机动车辆的总量控制方案”，并采取免费公开摇号的方式，对号牌资源进行分配。二是进行“限行”，在交通拥挤的城市进行尾号限行和分时段区域限行，对每天的车流量进行控制，使之不能超过城市路网承载车辆的总量，以解决交通拥挤的问题。三是大力发展公共交通，增加公交车的线路和数量以覆盖更广的区域来解决目前的公共交通存在“盲区”的问题。加快大型城市的地铁建设以分担出行的人流量，减轻地面交通的压力。同时