气门间隙的检查与调整精讲.ppt

气门间隙的检查与调整 * * 一、气门间隙过大过小的危害 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 　间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 §3.5 气门间隙的检查与调整 凸轮轴 挺柱 推杆 摇臂 凸轮轴正时齿轮 摇臂轴 配气机构的传动组件 二、气门间隙的定义： 发动机在冷态时，气门 完全关闭的 状态下，气门 杆尾端与摇臂之间的间隙 。 这就是气门间隙！ 作用：给热膨胀留有余地 ，保证气门密封 。 一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门间隙约为0.25～0.30mm，排气门间隙约为0.30～0.35mm。 三、调整规则 气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙即摇臂推杆必须落在凸轮的基圆上才可调整。