多跨连续梁.pptVIP

* 多跨连续梁 连续梁是指含有多余约束的结构，常用的多跨连续梁的支座都是固定支座。至于多跨，就是两跨以上 。 多跨连续梁为超静定结构，其优点是内力小、刚度大、抗震性能好、安全储备高，其缺点是对支座变形敏感，当支座产生不均匀沉降时，会引起附加内力。 多跨静定梁是指每跨都是静定的，就是所说的板凳梁。 连续梁是指含有多余约束的结构，常用的多跨连续梁的支座都是固定支座。 为了避免这一缺点，根据多跨连续梁的弯矩图，可在连续梁的弯矩为零处断梁设铰,使之成为多跨静定梁。它既具有多跨连续梁相同的受荷能力，又不会因支座不均匀沉降产生附加内力。但问题是，在可变荷载作用下，弯矩为零的点是不确定的，因此多跨静定梁的受力显然不如多跨连续梁好。 我国东海大桥 我国东海大桥于2005年5月建成，起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛，全长32.5公里，是世界上最长的跨海大桥之一。 东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。东海大桥在2005年建成通车。它是目前世界上最长的外海跨海大桥；159