C6163车床中心架机械CAD图纸设计.doc

C6163车床中心架设计 本设计中的车床中心架的特点就是主电机采用双速电机,这样可以简化箱体内的结构。操纵方式并非是完全数控,而是采用采用手动与电控双操纵方式,在一定范围内实现电控变速。本设计就是对在我国应用非常广泛的C6型车床中心架进行的改造,具有广泛的适应性。C6型车床是一种加工效率高,操作性能好,社会拥有量大的普通车床。实践证明,把这种车床改造为车床中心架,已经收到了良好的经济效益。 总体的设计方案就是对传动方案进行比较,绘出转速图,对箱体及内部结构进行设计,包括轴和齿轮的设计、校核等。设计时一要注意设计的科学性和条理性,另一点就是要注意和实际的结合。设计的依据主要是以经验或类比为基础的传统经验设计方法。作为一名尚未毕业的大学生,经验自然是我们所欠缺的,所以除了老师的指导,最主要的就是借鉴书上的设计方法。书上虽然不会有完全相同的示例,但一些其他类型的主轴箱设计方法在这个课题上同样适用,适用也只是大体上的适用,具体到一些细节的设计就需我们自己查设计手册了。比如说其中涉及到电磁离合器的设计就需自己解决。虽然我们很缺乏设计的经验,但还应处处从实际出发。从大处讲,联系实际是指在进行机床工艺可能性的分析、参数拟定和方案确定中,既要了解当今的先进生产水平和可能趋势,更应了解我国实际生产水平,使设计的机床、机器在四化建设中发挥最佳的效益。从小处讲,指对设计的机床零部件的制造、装配和维修要进行认真的、切实的考虑和分析,对推荐的设计数据和资料要结合实际情况进行取舍。通过设计实践,了解和掌握结合实际、综合思考的设计方法。 1 总体设计方案拟定 1.1 拟定主运动参数、、Z 机床设计的初始,首先需要确定有关参数,它们是传动设计和结构设计的依据,影响到产品是否能满足所需要的功能要求。根据拟定的参数、规格和其他特点,了解典型工艺的切削用量,了解极限转速、和级数Z、中心架电机功率N。 1.2 运动设计 根据拟定的参数,通过结构网和转速图的分析,确定传动结构方案和传动系统图。传动方案有多种,传动型式更是式样众多,比如:传动型式上有集中传动的车床中心架。分离传动的主轴箱与变速箱;扩大变速范围可以用增加传动组数,也可用背轮机构、分支传动等型式;变速型式上既可用多速电机,也可用交换齿轮、滑移齿轮、公用齿轮等。然后计算各传动比及齿轮的齿数。 1.3 动力计算和结构草图设计 估算齿轮模数m和轴颈d,选择和计算离合器。 将各传动件及其它零件在展开图和剖面图上做初步的安排、布置和设计。 1.4 轴和齿轮的验算 在结构草图的基础上,对一根传动轴和齿轮的刚度、强度进行校核。 1.5 车床中心架装配设计 车床中心架装配图是以结构草图为“底稿”,进行设计和绘制的。图上各零部件要表达清楚,并标明尺寸和配合。 2 参数拟定 2.1 车床主参数规格尺寸和基本参数 此经济型车床中心架是由C6140普通车床改装而来,根据任务书上提供的条件: 此车床中心架的主轴转速可分高低两档,共有12级转速:其中高低两档各有6级转速,低速档时340/,45r/min;高速档时1800 r/min,235 r/min; 此车床床身上最大回转直径为400mm,主轴端部型式为C6;主轴通孔直径为65 mm; 主轴孔锥度为公制70;采用双速电机:其中 电机的转速和功率分别为1000/1500 r/min,4/5.5KW。 2.2 各级转速的确定 已知主轴的转速分为12级,又分为高低两档,其中高档最大转速为1800r/min,最小转速为235 r/min;R1/1800/2357.66 R[1] 当机床处于低速档时,主轴共有6级,转速范围7.556 ,即1.499,取1.449≈,已知45,查标准数列表见参考文献1第6页.从表中找到45,就可每隔六个数取得一个数,得低速档的6级转速分别为45,67,103,154,230,340 r/min; 当车床处于高速档时, 主轴共有6级,转速范围7.659 ,即1.50,取1.50≈,已知1800 ,查标准数列表见参考文献1第6页. 从表中找到1800, 就可每隔六个数取得一个数,得高速档的6级转速分别为 236,354,543,815,1200,1800 r/min。 3. 运动设计 3.1 主拟定传动方案 拟定传动方案,包括传动型式的选择以及开停、换向、制动、操纵等整个传动系统的确定。传动型式则指传动和变速的元件、机构以及其组成、安排不同特点的传动型式、变速类型。传动方案和型式与结构的复杂程度密切相关,和