能源家族中的新秀—氢和锂.pptVIP

能源家族中的新秀—氫和鋰 第一節　氫—希望之能 第二節　鋰─潛力之能 第一節 氫—希望之能 氫的製取途徑 圖8-3　製氫途徑及應用 製氫途徑之一：常規製氫 氫同電一樣，是二次能源(secondary energy)。而一般來說，二次能源是由初級能源(primary energy)生產出來的。目前，企業多利用天然氣、煤、石油產品作為原料來生產氫氣。這類方法，都以碳氫化合物作原料，也就是說，仍舊離不開煤炭、石油、天然氣等化石燃料，所以算不上是一種有前途的技術。 製氫途徑之二：生物製氫 生物製氫，即人工模仿植物光合作用分解水製取氫氣。目前，美國、英國用1克葉綠素，每小時可產生1升的氫氣，它的轉化效率高達75%。 製氫途徑之三：太陽能製氫 太陽能高溫分解水製氫，以及絡合製氫等辦法，也是太陽能的高級轉換和儲存。儘管目前太陽能製氫還存在不少關鍵技術問題有待解決。但它已向人們展現出許多可喜的苗頭，引起氫能研究者們的濃厚興趣。這裏僅簡要地介紹已知的幾種太陽能製氫途徑。 製氫途徑之四：原子造氫。 有些成熟的製氫方法，如果從經濟角度看，實在是太昂貴了，例如電解水製氫，有的電能白白浪費掉了，只有15%的電能體現到了氫能中，因此人們不願用這類方法來製取氫。 氫能源要能健康地成長起來，必須獲得足夠的力量：第一，要從水中製取氫，因為海洋中的水又豐富又易得；第二，製取氫的能源要便宜，價格高了就不可取。 目前，世界各國研究氫能的機構正致力於研究廉價製取和儲存氫氣的技術，以期在2020年普及用氫發電的技術。專家們預測，到2025年，用氫發電的能力將達到世界總電力的20%。另外，氫和氧還可直接改變常規火力發電機組的運行狀況，提高電廠的發電能力，例如氫氧燃燒組成磁流體發電，還可以利用液氫冷卻發電裝置，從而提高機組功率。 科學家們認為，未來的氫能將是最有前途的潔淨能源。只要先經過太陽能發電，發出的電能便可以通過電解水得到氫，再將氫進行液化，以後就可以運輸到使用地點，這就是所謂的太陽—氫方案。目前，美國已在本國的新墨西哥州，德國在撒哈拉地區和沙烏地阿拉伯地區，日本在公海海面籌劃實施該項方案。 利用太陽能製氫，是以太陽能為初級能源，然後從中取得氫。由於氫無污染，使用過程中放出能量後本身又變成水，所以是一種取之不盡、用之不竭、產生良性循環的理想能源。 第二節 鋰—潛力之能 從鋰電池談起 金屬作為能源，已引起科學家們的關注。許多金屬在新能源的開發上已嶄露頭角。例如人們熟知的輕金屬鋰，就是其中的一種。據估計，1克鋰的有效能量最大可達853萬千瓦小時，比鈾-235核分裂產生的能量大8倍，相當於3.7噸標準煤。現代宇宙飛行器和深海潛水探測器特別需要能在無氧條件下燃燒發熱的燃料，金屬鋰就是這一理想能源。 鋰電池更有獨到之處，它重量輕，體積小，功率和能量密度大，無污染。鋰電池既為各種現代化的電子設備提供能源，也為大功率的機車驅動、船艇推進提供能源。科學家們認為，鋰電池的利用是解決世界能源危機和環境污染的重要途徑，發展鋰電池生產已為各國所重視。目前美國開採的鋰有2/3用於製作鋰電池。 近年來，人們還青睞一種新能源──金屬電池。有一種銀基電池，不但具有每公斤330千瓦/小時的能量密度，而且能提供大電流，在高速飛機、導彈上有著特殊的用途。美國發射的許多太空船，都相繼採用了這類電池。 1981年，美國加州大學勞倫斯國家實驗室的庫伯和貝倫在美國電化學會議討論會上，提出了一項誘人的建議：用鋁代替汽油作為汽車動力。他們研製了一種「鋁—空氣電池」，每公斤鋁能獲取300千瓦/小時的能量，可使汽車行駛1.6～4公里。這種新奇的電池已經用在了電動機車上。 研究人員將一般汽車稍加改造，不用汽油，只需放入一些類似餅乾的鋁合金燃料，就可以使汽車連續行駛2000公里以上。這種厚度為1公分的鋁合金，看上去與一般鋁材無區別，但它可以全部轉換成電能，用以驅動滿載的轎車或卡車。鋁合金變成電能的秘密在一個「魔盒」裏。這是一個化學電池，鋁合金片作為正極，負極則是空氣。當正負極電路一接通，鋁合金就在電解液中逐步氧化溶解，釋放化學能，然後轉化為電能。 經專家測定，用於汽車的鋁合金電池能產生500瓦功率的電能，它不必每天充電，只要更換一次鋁合金，電池就可以重複使用。鋁合金在電池中提供的能量，相當於同體積的汽油產生能量的4倍。專家認為，使用鋁合金電池的汽車體積與通常汽車動力裝置的體積相差無幾，因此，汽車的改裝或製造，只需做局部「手術」就行了。而且不產生污染物，儲藏和運輸十分安全。鋁合金燃料不僅可以作汽車燃料，而且還可以用於照明燈具、音響電視、野外生活或作業用具等，用途十分廣泛。 P. * * CHAPTER 08 大 綱 P. *