5.2均质混合气的着火界限、点火过程、火核生成与火焰传播侯献军发动机原理A,武汉理工大学研究.pptx

均质混合气的着火界限、点火过程、火核生成与火焰传播;预混合气：在燃烧过程中，如果混合过程比燃烧反应快得多或火焰到达之前燃料与空气已经充分混合，这种可燃混合气称之为预混合气 预混燃烧：预混合气的燃烧 汽油机和气体燃料发动机的可燃混合气的燃烧基本上属于预混燃烧;均质混合气在定容燃烧弹中的燃烧与汽油机的燃烧比较接近。研究定容燃烧弹内均值混合气的层流燃烧是研究均质混合气的重要内容，也是发展与验证燃料燃烧化学动力学机理的重要手段 ;电火花首先点燃电极间隙内一小部分的可燃混合气，放热大于向周围混合气散热，火焰才能传播发展；反之，熄灭 发动机混合气过浓或过稀，在电火花放电以后，均不能形成火焰中心而产生火焰传播 过浓混合气由于燃烧不完全，放出热量少 过稀混合气由于其热值低，放出热量少 以上两个界限的混合气浓度称为着火界限，正常燃烧的混合气浓度需要在稀限和浓限之间;一、着火界限-标准大气条件下几种燃料混合气的着火界限;各种燃料着火界限的数值不同，所有影响可燃混合气初期放热率和散热速率的因素，都会影响着火界限 可燃混合气初始温度增高可以扩大着火界限：有利于放热率的提高和散热速率的降低 残余废气系数增加着火界限将缩小：由于残余废气中含有大量的惰性分子（N2、CO2 、水蒸气等）;在实际发动机气缸内，由于各处的温度、压力并不完全相同，空气、燃料及残余废气的混合也不一定绝对均匀，因此着火界限比上面表格中列出的范围窄 在火花塞间隙附近的气体，若主要是浓度合适的新鲜可燃混合气，就比较容易着火；着火后，即使其他部分的混合气的废气成分高一些，由于着火后缸内温度、压力均升高，火焰传播也比较容易 如果燃烧室设计不好，在火花塞附近的残余废气不能很好清扫，着火界限就变窄，以致不能着火 现代汽油机：在较高负荷且工作正常时着火稀限大致为 ，一般当 时，汽油机工作循环已不稳定，燃油消耗率迅速上升，混合气再稀一些，发动机即自行熄灭。浓限 的数值在汽油机工作中无实际意义上的限制;火花点火过程十分复杂，下图示出了火花放电时电压与电流随时间的变化情况 整个放电过程可以分成三个阶段 ;1 、击穿阶段：火花塞电极在很高的电压（10-15kV）作用下，击穿电极间隙内的混合气，离子流从火花塞的一个电极奔向另一个电极，使它的温度（60000K）和压力（几十MPa）迅速上升，从而产生一个强烈的激波向四周传播，使等离子通道的体积迅速膨胀，压力、温度迅速下降 2、电弧阶段：由于击穿阶段末期等离子体体积膨胀、体外的热交换和扩散作用增强，使电弧中心区温度下降到6000K。一般认为，在电弧阶段火焰传播开始发生 3、辉光放电阶段 : 辉光放电阶段的特征是电流低于200mA。在阴极上有大的电压降，且温度较高，绝大部分的点火能量在此时放出，但能量损失比电弧阶段更大，气体的最高平衡温度下降到3000K 在发动机运行条件下，对静止的具有化学计量比的混合气点火能量只需要0.2mJ；对于较稀或较浓的混合气，以及电极处混合气有较高流速时，需要点火能量为3mJ；但为能使发动机在各种工况下都能可靠点火，常规点火系统供给的能量一般为30-50mJ;火花点火的着火过程是一个十分复杂的过程，要求点火系统所能提供的能量能够使小部分混合气温度迅速升高被点燃、形成火核，同时初始火核具有相当的传播速度，火核释放的化学能大于向外界的散热，不被淬熄。该过程中点火能量对早期的发展具有重要影响 ;不同点火能量时火焰传播速率Sn随火焰半径的变化规律（定容燃烧弹研究） 火核发展初期，火核由于受到点火能量的影响，较高的Sn 跳火成功瞬间，没有大范围化学反应，火花等离子体温度高，对外传热大， Sn下降 AB线附近为拐点，左边有火花能量支持的火焰传播，AB线的右边是化学反应放热所支持的火焰传播阶段 点火能量越大，AB线附近的火焰传播速度越高 φ在1附近（理论）， Sn大； φ=0.8时（稀）， Sn小 ;层流燃烧速率SL 湍流火焰速率ST 火焰传播速率Sn ;层流燃烧速率SL定义：火焰前锋面相对于静止未燃混合气的传播速率（m/s） 经验公式 ;定义FSR为火焰速率比 : 所以： 缸内大尺寸湍流使火焰前锋面发生扭曲，使其面积增大，并使火焰前锋成为许多燃烧中心，导致湍流火焰速率大大增加 小尺度湍流也可以大大增加火焰面中分子与新鲜混合气中的分子相互渗透，也使湍流速率增加 当缸内湍流强度不高时，可用经验关系式： ;火焰传播速率Sn定义：火焰前锋相对于燃烧室壁面传播的绝对速率 其中：ST：湍流火焰速率；Se：已燃区膨胀速率； 式中：Ap、vp分别是已燃区在活塞上的投影面积和活塞运动速度