皮带输送机机械CAD图纸设计(无角度)设计开题报告.doc

河北理工大学 毕业设计开题报告 题 目： 皮带输送机设计 学 院： 轻 工 学 院 机械设计制造及其自动化专业 03机械 2班 学生姓名： 学 号： 指导教师： 2007 年 3 月 13 日 带式输送机是以胶带、钢带、钢纤维带、塑料带和化纤带作为传送物料和牵引工作的输送机械。其特点是承载物料的输送带也是传递动力的牵引件，这与其他输送机械有显著的区别。承载带在托辊上运行，也可用气垫、磁垫代替托辊作为无阻力支撑承载带运行。它在连续式输送机械中是应用最广泛的一种，且以胶带为主。 带式输送机按承载面可分为平形、槽形、双槽形、波纹挡边斗式、波纹挡边袋式、吊挂式圆管形、固定式和移动式圆管形等八大类。本设计的主要研究目标是：实现散状物料的输送、结构简单、维修方便、噪音低、运行平稳，连续输送的QD型带式输送机。 带式输送机自1795年被发明以来，经过两个世纪的发展，已被电力、冶金、煤炭、化工、矿山、港口等各行各业广泛采用。特别是第三次工业革命带来了新材料、新技术的应用，使带式输送机的发展步入了一个新纪元。当今，无论从输送量、运距、经济效益等各方面来衡量，它已经可以同火车、汽车运输相抗衡，成为三足鼎立局面，并成为各国争先发展的行业。 带式输送机是以输送带作牵引和承载构件，通过承载物料的输送带的运动进行物料输送的连续输送设备。其结构原理如图所示，输送带绕经传动滚筒和尾部滚筒形成无极环形带，上下输送带由托辊支撑以限制输送带的挠曲垂度，拉紧装置为输送带正常运行提供所需的张力。工作时驱动装置驱动传动滚筒，经过传动滚筒和输送带之间的摩擦力驱动输送带运行，物料装在输送带上和带子一起运动。带式输送机一般是在端部卸载，当采用专门的卸载装置时，也可在中间卸载。 带式输送机结构原理图 带式输送机现已成为最重要的散状物料连续输送设备。他不仅应用于企业内部的运输，也拓展到企业外部的输送，广泛应用于冶金、矿山、港口、粮食和化工等领域。 带式输送机的机身横断面如图所示。上段输送带利用槽形托辊组支撑，称为上分支或承载段或重段。下段输送带由平托棍支承，称为下分支或回程段或空段。原理上，输送机上、下分支部都可用来完成输送工作。 带式输送机具有以下特点： 结构简单。带式输送机的结构由传动滚筒、改向滚筒、托辊或无辊式部件、驱动装置、输送带等几大件组成，仅有十多种部件，能进行标准化生产，并可按需要进行组合装配，结构十分简单。 输送物料范围广泛。输送物料的范围可以从很细的各种粉状物料到大块的矿石、石块、煤或纸浆木料，以最小的落差输送精细筛分过的或易碎的物料。由于橡胶输送带具有较高的抗腐蚀性，在输送强腐蚀性或强磨损性物料时维修费用比较低。带式输送机还可以输送碱性物料和一定温度热料，也可以运送成件物品。 输送量大。运量可以从每小时几公斤到几千吨，而且是连续不间断运送，这是火车、汽车运输望尘莫及的。 运距长。单机长度可达十几公里一条，在国外已十分普及，中间无需任何转载点。德国单机60公里一条已经出现。越野的带式输送机常使用中间摩擦驱动式，使输送长度不受输送带强度的限制。 对线路适应性强。带式输送机可以适应坡度为30o～35o的地形，而对于卡车运输来说仅能适应原有自然地形的坡度为6o～8o。输送机线路可以适应地形，在空间和水平面上弯曲从而降低基建投资，并能避免在厂内和其它拥挤地区，以免受铁路、公路以及河流、山脉的干扰。带式输送机的运输路线是十分灵活的，线路长度可根据需要延长。另外，现代的带式输送机在越野敷设时，已从槽形发展到圆管形，它可以在水平及垂直面上转弯，打破了槽形带式输送机不能转弯的限制，因而能依山傍水，沿地形而走，可节省大量修隧道、桥梁的基建投资。 装卸料十分方便。带式输送机可根据工艺流程需要，可在任何点上进行装、卸料。圆管式带式输送机也是如此。还可以在回程段上装、卸料，进行反向运输。 可靠性高。带式输送机的可靠性已为所有工业领域中的使用经验所证实，它的运行极为可靠，在许多需要连续运行的重要生产单位，如在发电厂内煤的输送，钢铁厂和水泥厂散状物料的输送以及港口内船舶装卸散状物料等，都获得了广泛的应用。 营运费低廉。带式输送机的磨损件仅为托辊和滚筒，输送带寿命长， 自动化程度高，使用人员很少，平均每公里不到1人，消耗的机油和电力业很少。 基建投资省。火车、汽车输送的坡度都太小，因此延长米大，修建的 路基长。而带式输送机一般可在20o以上，如用圆管式90o都能上去，又能水平转弯，大大节省了基建投资。现国外带式输送机每公里成本费为100万~300万美元，国内为人民币500万元，其中输送带占整机成本的30%~35%.。随着化学工业的发展，输送成本将进一步下降。 能耗低，效率高。由于运动部件自重轻，无效运量少，在所