规划基础知识教程方案.ppt

3、地下管线综合除需平 面综合 以外，还应进行竖向综合，协调各种管线交叉时的垂直净距，使其符合规范要求，以便于施 工 及维修管理。立 面综合时，对不同专业的管线交叉点进行综合分。 4、管线综合施工图设计阶段进行管线竖向综合时，管线交叉点垂直距离分析应包括的内容参考表4，也可在交叉点上直接标出管线类型、管顶、管底标高。 5、基地出入口与城市道路连接的方位应符合当地主管部门提供的城市规划条件，并应符合以下规定： 1）与城市道路交接时平面交角不宜小于7 5°。 2）距相邻城市干道交叉口距离，自道路红线交叉点起不小于70m，图4.1.5。 3）基地出人口与城市道路成角度连接时，与城市道路交叉口距离可按当地规划部的规定执行。 4）与人行横道线、人行过街天桥、人行地道 (包括引道、引桥 ) 的最边缘线不应小 于5m(此数为规范中规定的数据 )，若有条件最好考虑30m。 5）距地铁出人口、公共交通站 台边缘不应小于15m(此数为规范 中规定 的数据 )，若有条件最好考虑 30m。 6）距学校、公园、儿童及残疾人等使用 的建筑出入口不小 于20m 7）距城市道路立体交叉口距 离或其他特殊情况应 由当地主管部 门确定。 6、人员密集建筑，如电影院、剧场、文化娱乐 中心、会堂、博览建筑、商业中心等应至少有一面直接临城市道路，并应有足够宽度的空地，以保证人员疏散时不影响城市正常交通。 7、有货物装卸的公共建筑应设置装卸车位，装卸车位尺寸为3.5mX7.0m，装卸车位不得占用道路设置，并不得影响内部环通道路。 二、消防车道 1、消防车道宽度不应小于4m。转弯半径：轻型消防车不应小于 9～l0m，重 型消防车不应小于12 m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m。供消防车停留操作的场地坡度不宜大于3％。 2、环形消防车道至少有两处与其他车道连通，尽端式消防车道应设有回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于l2m×12m，高层建筑回车场面积不宜小15m×15m回车场，供大型消防车的回车场不宜小于 l8m×18m。 3、高层建筑的周围应设环形消防车道。当设环形车道有 困难时，可沿高层建筑两个长边设置消防车道，当建筑沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过建筑物的消防车道。有环形车道的高层建筑可不设置穿过建筑的消防车道。 4、高层建筑 内院或天井，其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 5、有封闭内院或天井的高层建筑沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道 (可利用楼梯间)，其距离不宜超过 80m。 6、消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空 4m以下范围内不应有障碍物。 7、大型民用建筑、超过3000座位体育馆、超过2000座位 的会堂和超过3000m。的展览馆等公共建筑，宜设环形消防车道，当体育建筑因各种原因，消防车道设置不能靠近建筑物时，应采取下列措施： 1）消防车在平台下部空间靠近建筑主体。 2)消防车直接开人建筑内部。 3)消防车到达平台上部以接近建筑主体。 4)平台上部设消火栓。 8、消防车道路面荷载与消防车型号重量有关，高层建筑使用大型消防车，最大载重量为35.3t(标准荷载20 k N ／m。)。设计考虑的消防车最大载重量需与当地消防部门商定。 9、消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压 三、基地内道路技术标准 1、道路纵坡 1)居住道路纵坡控制指标见表4.3.1 2)基地机动车道与城市道路车行道相接，最大纵坡值为8 ％时车速限定在20～30 km/h。 3)在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于1 1％，其坡长不大于80m，路面应有防滑措施。 4)当地形高差较大基地内道路纵坡在10％以上，且坡长超过 30m时，应在道路一侧设步行梯道，每段梯步不少于3级，梯道每升高1.2一1.5m宜设置休息平台，宽度不小于1.5m，梯道连续升高超过5m时，除应设置休息平台，还应设置转折平台，其宽度不小于梯道宽度，并在坡道旁附设推行行车坡道。 5)居住区各级道路的人行道应考虑无障碍设计，人行道纵坡不宜大于2.5 ％，在人行步道设台阶应同时设轮椅坡道和扶手 。 2、道路横坡 1）机动车、非机动车道路横向坡为1.5 ％一2.5 ％。 2）人行道横坡为1.0％～2.0％。 3、道路宽度 1）居住区道路红线宽度不宜小于20m。 2）小区级道路路面宽度宜为6～9m，建筑控制线之间宽度需敷设供热管线的不宜小于 14m，无供热管线的不小于 10m。 3）组团级道路路面宽度宜为3～5m，建筑控制线之间宽度需敷设供热管线的不宜小于10m，无供热管理的区不小于 8m。 4）宅前路路面宽度不宜小于2.5m。 5）在车行道路的单侧或双侧设置人行道时，其宽度不宜小于1.5m。其他地段人行道宽度不宜小于0.75m