麦格努斯效应及其应用课题.ppt

麦格努斯效应及其应用 04级海洋科学 刘雪源、李竹花 尹姗姗、王冬梅 前言 自本世纪70年代发生全球性的能源危机以来，世界各国在开发与节约常规能源的同时，均积极地研究利用新的能源，以适应现代生活对能源不断增长的需求。 正是在这个前提下，人们对流体力学中旋转圆柱绕流后会产生升力的现象，即麦格努斯效应越来越重视，国内外许多有志之士积极地研究利用麦格努斯效应，并取得了许多显著的成绩。 问题的提出 (1)先启动电机．使圆柱体转动，无论转动角速度方向与oy轴相同或相反，小车都不动。 (2)让圆柱停止转动，而开动风洞，小车也不动。 (3)同时开动电机和风洞，即既吹风，圆柱也转动时，小车就走动了．并且当转动角速度与OZ轴方向相同时，小车向y负方向走动；与oz轴方向相反时，小车向y正方向走动．圆柱转动得越快，风速越大，则小车运动得也越快． 理论的导出 复合流动的复位势为 升力的产生的分析 在圆柱的上表面，顺时针的环流和无环量的绕流方向一致，因而速度加快，而在下表面则方向相反，因而速度减少。根据伯努力定理，上表面压力减少，下表面压力增大，结果就产生了向上的升力。 升力 根据伯努力方程 可得到升力 并揭示了升力和环量之间的一个重要关系，即升力大 小准确的和速度环量成正比，它在绕流问题中具有普 遍意义，即不仅对圆柱是正确的，而且对于有尖后缘 的任意翼型都是正确的。 这样，就回答了开头提出的问题。旋转圆柱绕流后会产生升力的这种现象称为麦格努斯（Magnus）效应。 理论的应用 早在本世纪2O年代，就有人开始考虑将马格努斯效应应用在船舶上， 但进展不大。7O年代石油危机以后，人们又重新对其在船舶上的应用产生兴趣，主要有以下几个方面。 翼型舵 现在各类船舶中应用得最广泛的舵是翼型舵，如图所示。当舵叶转过一舵角时，作用在舵叶上的总压力除了与舵叶的剖面形状和舵角大小有关，还与水流速度的二次方成正比。 转柱舵 转柱舵具有以下优点： 在性能上：转柱舵比普通舵具有更好的流体动力特性。 在结构上：转柱舵的外形为圆柱体，水流对其作用力的方向通过圆柱的轴线，受力情况比普通舵要好。 在控制上：转柱舵的转向和转速可以由变速电机或液压马达来控制和驱动，这样不仅提高了操舵装置的可靠性，而且也不存在一般操舵装置的舵角校正问题和跑舵、锁舵等常见问题。 风筒推进装置 1924年， 一名叫弗莱特纳(Anton Flette r)的德国企业家将两个直径为3米，高l3米的圆柱体装在460吨的“巴考 (Buckau)号上，取代原船上的帆，以4．4千瓦的发动机带动圆柱体旋转， 借助风在旋转的圆筒上产生的推力，成功地从汉堡横渡大西洋到达纽约。 1983年，美国风力船开发公司在l8吨的机动游艇“跟踪者 (Tracker)号的前甲板上安装了高7.19米，直径1．16米，重82千克的铝制风筒，风筒由液压马达驱动，如左图所示。 Magnus效应在球体运动中的应用 乒乓球运动y-x,z-x关系曲线 单手肩上投篮中magnus效应的应用 谢 谢 ！ * * 巴拉巴拉（Barbara)号 magnus force的形成 下旋球的受力分析 乒乓球在不同旋转方向时的三维运动曲 乒乓球在相同的 ：v。=lOm／s、n=200r/min情况下的,不同旋转方向的运动轨迹 马格努斯稳图 *