自然条件对聚落及交通线路的影响一轮复习吴永富详解.ppt

自然条件对城市及交通线路的影响 河流对城市区位的影响 “蜀道之难，难于上青天” 为什么有这样的线路？ 这些图片表明 地形平坦； 地处温带沿海地区； 位于河流交汇处； 有丰富的资源。 2、促使天津城市建立和发展的主要自然条件有哪些？ 24.某地理兴趣小组开展了题为“古聚落和古建筑”的研究性学习，以下为该小组收集的材料。阅读材料，根据所学知识回答问题。（12分）材料一：我国古代聚落选址及建筑常考虑的一些原则，例如 “攻位于汭”(汭：河水内湾环抱处，为凸岸)、“坐北朝南”等，都体现了人们对自然现象的正确认识。材料二：我国古代聚落区位选址示意图及相关因素。 （1）凹岸在我国古代聚落选址中是不适合辟为住宅用地的，但现在我们发现伦敦、上海等一些港口城市最早往往在凹岸布局，原因是凹岸河水流速快， 作用强烈，河水较 ，利于修建港口。 （2）利用气候有关知识解释我国东部地区房屋为什么坐北朝南建筑？（4分） （2）我国多数地区正午太阳位于南方,利于采光（光照条件好）；冬季盛行偏北风,利于避寒。（4分） 侵蚀 深 （3）根据以上材料及所学知识，试从安全和农业生产的角度分析古代聚落通常选择在“汭位”布局的原因. （4分） （3）凸岸天然水面围绕，有利于军事防御；凸岸河水流速较缓，便于取水，有利于泥沙沉积、土壤形成。（4分） 第二课时 自然条件对交通线路的影响 这些图片反映的是进入四川的交通线路，同学们看后有何感想？ 宝成铁路中的宝鸡——凤州路段 “之”字形铁路 自然条件对交通运输线路走向的影响 台湾的环岛铁路 中国地形 中国铁路分布 比较中国地形和铁路线的分布 问题1：结合图文，说出我们铁路分布特点，并说明原因 问题2：综上所述，线路往往选择在哪些地区建设？ 线路往往都选建在自然条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上，如平原、缓丘、山间盆地、河谷和山口等处。 三种选线方案中，Ａ方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路的修建和运营带来极大困难；Ｂ方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大； 你认为Ａ、Ｂ、Ｃ三种铁路选线方案，其中相对合理的是哪一个？为什么？ C Ｃ方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，所以Ｃ方案相对合理。 结论：修路，要考虑工程造价和经济效益。 什么因素影响工程造价？一般考虑地形，除了地形外，还要考虑河流、气候等自然因素 A B C 地形与河流对交通线路的走向和长度都产生了重要的影响。据此完成1-2题。 1、在以下不同的地形单元区中，修建同样技术标准的铁路，铁路线路的弯曲程度和相应总长度最大的是（ ） A.内蒙古高原 B.四川盆地 C.山东丘陵 D.华北平原 2、长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是（ ） A．土地价格昂贵 B．劳动力工资水平高 C．河网密集，多洼地 D．降水丰富，洪涝灾害频繁 3、与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是 （ ） A.地质条件 B.水文条件 C.土壤条件 D.气候条件 4．要在右图中甲、乙两县城之间修一条公路，从自然、经济、社会效益综合考虑，四个方案中最合理的是( ) A．① B．② C．③ D．④ 注意要考虑经济效益：经过更多的居民区或乡镇等 自然条件影响交通运输方式。 1、为何日本、韩国、新加坡很重视航海事业？哈萨克斯坦、蒙古等内陆国能否发展航海事业？ 2、我国古代的“南船北马”，这和什么因素有关？ 3、俄罗斯、中国、美国等国均很重视铁路建设，这是为什么？ 荷兰鹿特丹港口 为什么这些地方能形成优良的港口？ 海岸线弯曲 沿岸水深 地质构造稳定 河流出海口 读某海湾附近等高线、等深线图，该区域的主导风向为西北风和东南风。据图判断下题。 1、甲、乙、丙、丁四个地点，最适宜建港口的是 A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 C 广州花都国际机场 建设航空港的条件： 1.地面平坦开阔，利于跑道建设 2.有适当的坡度，可以保证排水； 3.良好的地质条件，以保证地基稳定； 4.航空港与城市有一定的距离，并有快速交通干线连接。 5.跑道沿着盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落。 选择坝址是建筑水库的关键之一，除地形等其他因素外，下图四种地质构造中最适宜建坝的是( ) 遇到的困难 1.高寒缺氧 2.气候恶劣 3.冻土广布 4.地表崎岖 5.生态环境脆弱 以桥代路 * * 第四章：自然环境对