A320飞机空调系统正常操作研讨.ppt

选择ECAM COND页面。 两个空调组件已工作。让我们看一下空调系统的温度调节。这最好在ECAM COND页面上看。 MENU 两个空调组件已工作。让我们看一下空调系统的温度调节。这最好在ECAM COND页面上看。 不，在ECP上压下COND按钮将出现ECAM COND页面。 两个空调组件已工作。让我们看一下空调系统的温度调节。这最好在ECAM COND页面上看。 不，在ECP上压下COND按钮将出现ECAM COND页面。 仔细观察指示，尤其要注意： 区域温度 和管道进口温度。 MENU 所有区域的温度调节都是相同的。我们将使用驾驶舱区域作为例子来说明这个概念。 MENU 驾驶舱温度选择器在12点钟位置。 在这个位置，区域温度大约为24摄氏度。 MENU 因为15摄氏度比24摄氏度低，因此区域控制器就发出一个指令要增加热引气量。 MENU 由于这个指令： 引气配平活门打开， 区域管道温度增加了，更暖的引气进入驾驶舱。 驾驶舱开始变暖。 MENU 一旦驾驶舱达到所需温度，引气配平活门将移动去减小热引气。然后将按需移动保持区域温度。 MENU 到启动发动机的时候了。为了你能够观察到变化，让我们回到ECAM BLEED页面。 注意：正常情况下启动发动机时将显示ENGINE页面，为了便于学习，我们将显示BLEED页面。 选择ECAM BLEED页面。 MENU 到启动发动机的时候了。为了你能够观察到变化，让我们回到ECAM BLEED页面。 不，在ECP上压下BLEED键显示ECAM BLEED页面。 到启动发动机的时候了。为了你能够观察到变化，让我们回到ECAM BLEED页面。 不，在ECP上压下BLEED键显示ECAM BLEED页面。 让我们启动发动机。在ECAM BLEED页面上观察空调组件活门。 点中任一发动机。 MENU 只要发动机启动过程开始，空调组件活门就关闭。 这样所有的APU引气都能够被用来启动发动机。 让我们来完成这个过程。 MENU 当发动机启动过程完成后： 空调组件活门打开， APU给空调组件提供引气。 MENU 注意：即使两台发动机在运转，发动机引气活门也关闭了，。这是因为APU引气优先于发动机引气。因此，如果你从一个性能受限制的跑道上起飞，空调组件从APU获得引气以至于发动机性能没有丧失（无重量补偿）。 MENU 空调 正常操作 MENU */69 MENU 我们将看一下在正常飞行时空调系统的使用。 作为绕机检查的一部分，检查空调进口和出口区清洁,并且冲压空气活门关闭。 MENU 让我们假设你准备起飞。APU正在工作，需要空调。 MENU 在驾驶舱里，在你检查过程中怎样发现空调面板。 注意：除了两个空调按钮上的OFF灯亮外，其余所有的按钮灯都灭，这属于正常。 MENU 飞行前驾驶舱准备时，有一项是要求你熄灭头顶板上所有的白色灯。 因此你可以看一下会出现什么情况，让我们看一下ECAM BLEED页面。 选择ECAM BLEED 页面。 MENU 飞行前驾驶舱准备时，有一项是要求你熄灭头顶板上所有的白色灯。 因此你可以看一下会出现什么情况，让我们看一下ECAM BLEED页面。 不，选择ECAM BLEED 页面。在ECP上压下BLEED按钮。 飞行前驾驶舱准备时，有一项是要求你熄灭头顶板上所有的白色灯。 因此你可以看一下会出现什么情况，让我们看一下ECAM BLEED页面。 不，选择ECAM BLEED 页面。在ECP上压下BLEED按钮。 现在熄灭1号空调按钮上的OFF灯。这样1号空调就接通了。 按压1号空调组件按钮开关使其接通。 MENU 现在熄灭1号空调按钮上的OFF灯。这样1号空调就接通了。 不，按压1号空调组件按钮开关使其接通。 现在熄灭1号空调按钮上的OFF灯。这样1号空调就接通了。 不，按压1号空调组件按钮开关使其接通。 注意： PACK1按钮上的琥珀色FAULT灯。 控制活门的指示从绿色变为琥珀色。 两个琥珀色指示出现，这是因为PACK1接通，但是没有引气供应。 打开PACK2。 MENU 注意： PACK1按钮上的琥珀色FAULT灯。 控制活门的指示从绿色变为琥珀色。 两个琥珀色指示出现，这是因为PACK1接通，但是没有引气供应。 不，压下PACK2按钮去打开PACK2。 注意： PACK1按钮上的琥珀色FAULT灯。 控制活门的指示从绿色变为琥珀色。 两个琥珀色指示出现，这是因为PACK1接通，但是没有引气供应。 不，压下PACK2按钮去打开PACK2。 和空调1一样，注意： PACK1按钮上的琥珀色FAULT灯。 控制活门的指示从绿色变为琥珀色。 和前面一样，没有引气进入空调2。 MENU 因为你预计一个标准的旅客载荷，可以将空调流量选择器选择到NORMAL位。 设