汽车故障诊断与维修技术研讨.ppt

汽车故障诊断与维修技术;人生格言:; 我们的生活就像一场持续的战斗，重要的不是你能使多大的力量挥拳击打，而是你能承受多大的打击然后继续前进。 ——史泰龙; 绪 论;第一章 汽车故障诊断基础知识;（二）汽车故障的分类 ;（3）按故障表现的稳定程度;（5）按故障危害程度; 故障类别;转向失灵、制动失灵、发动机报废等;二、汽车故障产生原因;2.断裂; ;（1）形成过程;（二）电子元器件的失效; 离合器摩擦片与压盘和飞轮表面、制动蹄片与制动鼓表面等;（2）流体摩擦; 长时间停车后重新起动的最初时刻，发动机气缸壁与活塞环摩擦副表面之间，气缸壁的上部极有可能发生半干摩擦。运转正常，两摩擦表面间可能发生流体摩擦。;汽车零件的磨损特性曲线; 二、正常工作期（AB段） 在正常工作期，零件的磨损变得非常缓慢。 ; 新车或汽车大修后，必须按照一定的工艺程序和技术要求进行磨合，而且在大修（或新车）出厂后，应进行减载、限速走合，并及时进行走合维护。;该曲线分为早期故障期、偶然故障期和耗损故障期三个阶段。;;第二节 汽车故障诊断;（2）分类;伴随过程参数;3.诊断标准;汽车检测线;汽车检测线;汽车检测原理介绍;汽车检测原理介绍;汽车底盘技术状况检查;汽车底盘技术状况检查;汽车排放检测;三、汽车故障诊断方法;供电电路故障;关闭点火开关，用手转动 风扇叶片是否转动灵活;作业：;第四章 两大机构故障诊断;§2 常见故障诊断;2.故障主原因及处理方法;3.诊断方法;气缸压力过低;否;2 仪器仪表诊断法;（1）气缸压力表诊断;说明是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。;（3）气缸漏气量检验仪诊断;;(4)真空表诊断（了解）;二、气缸压力过高;三、曲柄连杆机构和配气机构异响;§3.两大机构的维护;§4 两大机构主要零件的检修;缸盖和缸体均应进行一次水压实验。;（四）气缸磨损的检修;（3）工作温度方面;5.气缸镶套;在大修时，优先使用活塞、活塞销及活塞环成套供应的配件。;（4）活塞环弹力;第五章 柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修;2.故障主要原因及处理方法;3 若增压系统正常则检查喷油器喷油压力是否过低。;4 VE泵的输油泵压力调整过低。;2.故障主要原因;1.故障现象;1 在停机下迅速松开加速踏板，观察踏板能否迅速回位,若不能则为油门操纵机构故障；;1 柴油牌号不对。;三、柴油机供油系故障的仪器诊断——波形分析法;1 柴油机高压油管压力波形是指高压油管中油压随喷油泵凸轮轴转角变化而变化的波形。;1 正常喷射压力波形;2 不正常喷射压力波形; ②喷油器在关闭位置不能开启 针阀开启压力调整过高或喷油器针阀被高温烧蚀而“咬死”。喷油泵正常供油但喷油器不喷油，反映在油压波形曲线上，则曲线光滑无抖动; ③喷油器喷前滴漏 喷前滴漏原因是喷油器针阀密封不严，或者针阀磨损过度，或者脏物粘在针阀密封表面。在油压波形曲线上，表现为压力上升阶段有两个抖动点; ④高压油路密封不严 高压油路密封不严时，油压波形曲线残余压力部分呈窄幅振抖并逐渐降低;第六章 点火系统故障诊断与维修;1 组成;2 工作原理图;缺点：;2.电子点火系统;2 工作原理图;目前国内外广泛采用的点火系统。;3.微机控制点火系统;微机控制点火系统;三、基本要求;一、 发动机不能起动或起动困难;（4）断电器触点烧蚀或间隙不均匀；调整或更换断电器。;2. 故障原因排除及诊断;2.故障原因及排除;五．点火敲击声;（1）一般是在加大油门、发动机负荷较大时出现的。此时可收油门，如声音消失，而且每次加大油门，响声又都出现，则可判断为点火敲击声。可首先调整点火正时；;一、 火花塞; 常见故障;二、点火线圈;点火线圈检查方法：;三、分电器;点火提前机构：;目前无触点电子点火系统已基本取代了传统点火系统。;霍尔式传感器;霍尔效应是磁电效应的一种，当电流垂直于外磁场通过导体时，在导体的垂直于磁场和电流方向的两个端面之间会出现电势差，这一现象便是霍尔效应。这个电势差也被叫做霍尔电势差。 ;1.发生器电压测量;第七章 润滑系统故障诊断与维修;3.润滑脂润滑;§2 润滑系常见故障及诊断;（5）机油限压阀弹簧失效或调整不当。更换或重新调整弹簧。;（1）机油粘度过大，更换机油。;（4）滤清器性能不良，检修曲轴箱的通风装置。;四、机油消耗过多;作业：;第八章 冷却系统故障诊断;三、组成;§2 常见故障;（4）散热器的进水管或