第三章汽车零件修复方法研讨.ppt

第三章 汽车零件修理工艺第一节 零件修复方法P27;二、汽车零件修理特点 1.批量小； 2.加工余量小： 3.零件硬度高，加工难度大； 4.加工基准损伤，定位困难。 三、零件修理中应注意的问题 1.定位基准与加工精度对配合性质的影响； 2.轴类零件的过渡圆角； 3.修复件的表面特性----表面粗糙度、硬度、结合强度、耐磨性。 ;第一节 汽车零件修复方法简介;;; 配合件配合关系的恢复方法: 机械加工修复法是零件修复中最基本、最重要和最常用的修复方法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、局部更换修理法和转向翻转修理法；;⑴修理尺寸(定义)----为了恢复零件的配合性质对零件磨损部位进行必要的机械加工，恢复其正确几何形状并获得新的尺寸，这个尺寸不同于标准尺寸，因而叫作修理尺寸。 在汽车维修行业修理尺寸已标准化，各生产企业按制定的??寸进行零件生产。例：桑塔纳、捷达轿车发动机修理尺寸。气缸、曲轴尺寸级差为0.25mm；;修理尺寸法——轴类零件修理尺寸的计算; 轴颈均匀磨损时， δmax=δmin。 dr1=dm - 2δmax 这种情况是很少见的，绝对均匀匀磨损是几乎没有的。一般所指的均匀磨损只是δmax≈δmin，所以还是需要加工。 第一次修理尺寸 dr1=dm - 2（δmax+ C） 第二次修理尺寸 dr2= dr1 - 2（δmax+ C）;修理尺寸法——轴类零件修理尺寸的计算;②轴颈不均匀磨损时 δmax和δmin不在同一直径上，测量δmax和δmin就比较复杂，通常只测量dr，并以此确定轴颈的总磨损值。 设δ =δmax+δmin δ =dm-dr 如果δmax和δmin 在向一直径上。 用ρ 来表示磨损不均匀系数，ρ=δmax/ δ 则一则磨损时δmax =δ ，ρ=1 均匀磨损时, =0.5, ρ 在0.5—1之间变动。;确定不均匀磨损轴颈的修理尺寸时，如果轴颈中心位置不变； 第一次修理尺寸： dr1= dm-2（δmax+ C） = dm-2（ρ×δ+ C） 第二次修理尺寸： dr2=dr1-2（ρ×δ+ C） ;③中心位置可变: 中心位置不变时，显然，轴颈两边的加工余量是不相同的，δmin处余量大，δmax处余量小。为了充分利用δmin处的金属，有时采用移动中心的办法（如连杆轴颈偏移磨修），使两侧的加工余量均匀，这时的修理尺寸为 dr1= dm-2（δ/2+ C） dr2= dr1-2（δ/2+ C）;—孔类零件修理尺寸的计算;②孔的中心可变时 D′r1= Dm+2（δ/2+ C） D′r2=Dr1+2（δ/2+ C） … … ……. 依此类推。 注意：修理尺寸的公称尺寸是变化的，但其公差与标准尺寸公差相同。;③修理次数的确定 用修理尺寸法，轴的可修次数，可用下式计算： nz=(dm-dmin)/rz rz——轴的每一次磨修量（或修理级差，以0.25mm应用最多） dmin是根据轴颈强度等要求计算出来的轴颈最小允许直径。 从上式可以得出一系列修理尺寸 dr1= dm - rz dr2= dm - 2rz= dr1 - r dr3= dm - 3rz= dr2 - rz;修理尺寸法的计算;例2：EQ6100发动机汽缸磨损后经检测6个缸尺寸分别是：Φ100.19㎜，Φ100.20㎜，Φ100.16㎜，Φ100.23 ㎜，Φ100.24㎜，Φ100.23㎜。若选用鏜缸修理方法，加工余量为x ＝0.1 ㎜；珩磨量为c=0.02㎜；修理尺寸级差γ=0.25㎜。试确定该发动机汽缸的修理尺寸？ ;解：应以磨损量最大的气缸为基准确定修理尺寸，修后6个缸的尺寸是统一的。 根据题意其最小修理尺寸为： 100.24＋2（0.1+.0.02）＝100.48mm 若气缸的修理尺寸级差为0.25mm； 则：第一级修理尺寸 Dr1= Dm＋γ= 100.25mm，小于 100.48mm， 不能修复； 第二级修理尺寸 Dr2= Dr1 ＋γ= 100. 50mm，大于 100.48mm， 能修复。 因此，必须选用第二级修理尺寸进行加工。 ;⑶修理尺寸法的特点；①此法使各级修理尺寸标准化,便于加工和供应配件。但修理时按级差，往往会加大加工余量，使可修理次数减少；②此法修复的通常是配合副中较贵重或结构复杂的零件。更换的则是与其相配合造价较低的零件，这样就延长了主要零件的寿命，经济性