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世界各国著名教练机 新一代固定翼军用教练机的销售竞赛方兴未艾，随着新机型性能的提升，单机价格相应地水涨船高。根据国际预测机构对全球军用固定翼教练机市场的分析，2009～2018年间，全世界平均每年有150架左右的需求量，价值约16亿美元。2010年的需求量将达到212架的高峰，随后将逐年缩减，2017年将只有88架的需求量。 　　活塞式初级教练机 2009年2月1日，Grob飞机公司开始了Grob系列教练机的生产。该公司的第一笔订单是VT宇航公司订购的23架Grob 115E教练机。VT宇航公司已经拥有97架Grob飞机，主要向英国军方和空军大学航空中队提供基础飞行训练服务。Grob 115E装有一台134千瓦的发动机，重990千克。 　　发动机功率195千瓦、重1200千克的SF-260教练机目前已经成为阿莱尼亚-马基公司的产品。除了超过100架民用型的销售外，还有超过700架的SF-260在27个国家的空军中服役。最近，意大利空军订购了30架SF-260EA，菲律宾空军也订购了价值1380万美元的18架SF-260E。 前南斯拉夫的“燕子”教练机的原型机于1985年首飞，但由于首飞两周后的坠毁事故和生产工厂在1999年被北约空军摧毁，导致该机的发展被延误了很长时间。直到今年的2月5日，塞尔维亚空军才装备了15架改进的“燕子”3教练机。该机装有一台功率225千瓦的发动机，重1150千克。 对于初级学员教学，一些国家的空军比较倾向于使用美国的轻型运动飞机。根据2004年的新规范，轻型运动飞机是指双座、最大重量不超过600千克、最大速度220千米/时、失速速度不大于83千米/时的固定翼单发飞机。目前轻型运动飞机的数量要超过100种，单机价格在10万美元左右。 　　塞斯纳162飞机是轻型运动飞机中的新锐，于2008年5月首飞，装有一台功率75千瓦的发动机，重量599千克，单机价格11.15万美元。塞斯纳162由塞斯纳公司的合作伙伴中航工业沈阳飞机工业集团公司（沈飞）负责生产，沈飞制造的首架飞机于9月17日首飞成功。 　　另一种轻型运动飞机——美国西锐公司的SRS飞机也在今年开始接受订单，该机由德国BF公司的Fk-14“北极星”轻型飞机衍生而来。　　根据与美国空军教育与训练司令部签订的合同，多斯航空公司负责为前者开展“飞行初步筛选”项目。从2006年10月起，多思航空公司每年负责培训1900名空军学员，每名学员在项目中接受的初始飞行训练包括25个飞行小时的19次飞行。多斯航空公司使用的是钻石飞机公司的DA-20飞机，该机重750千克，安装一台功率93千瓦的发动机，价格约25万美元。 　　涡桨动力基础教练机　　世界各国的涡桨动力初级教练机普遍采用的发动机主要为罗罗公司的RR250系列和普惠加拿大公司的PT6系列，其中RR250系列涵盖了300～560千瓦范围，PT6系列涵盖了410～1195千瓦范围。 　　在RR250系列的基础上，罗罗公司近年来又推出了一系列改进型号，进一步扩展了其功率范围，包括：2007年推出的RR300，功率为225千瓦；2008年推出的RR500，功率范围为260～600千瓦。这两型新发动机除了具有比RR250更低的成本外，还可以使用多种类型的燃料。 捷克的沃尔特航空发动机公司现在是美国GE公司航空集团的子公司，沃尔特公司可以提供一款与PT6相媲美的600千瓦发动机——M601H-80。 瑞士皮特拉斯飞机公司的主打产品是重2250千克的PC-7涡桨教练机，该机装有一台410千瓦的PT6A-25A发动机。 　　在装有708千瓦的PT6A-62发动机的PC-9的基础上，美国豪客比齐飞机公司为美国军方发展了T-6教练机。T-6重2950千克，装有一台820千瓦的PT6A-68发动机。T-6与PC-9的不同之处在于，采用了增大的加压座舱、机载制氧系统、马丁·贝克公司的零-零弹射座椅、抗鸟撞风挡、单点加油，并改善了教员的前向视野。T-6的机身设计寿命为18720小时，发动机大修间隔时间为4500小时。 在美国空军和海军的“联合初级飞行训练系统”项目中，768架T-6A/B将服役到2017年。其中包括海军的283架装有大型平板显示器和平显的T-6B。除美国外，一些国际用户也采购了T-6飞机，包括希腊45架、加拿大26架，以色列25架和摩洛哥24架。伊拉克购买了36架AT-6B。AT-6B装备了一些轻武器和MX-15昼夜激光指示器，适于执行镇压暴乱的任务。 为了不与美国官方支持的T-6在国际市场上发生正面冲突，皮特拉斯公司推出了重达3100千克的PC-21教练机。该机装一台1195千瓦的PT6A-68B发动机，于2002年首飞。瑞士空军购买了6架PC-21，用于PC-7教练机与F/A-18C/D战斗机之间的过渡训练阶段