金属波纹管桥涵施工及应用技术探索精编.doc

金属波纹管桥涵施工及应用技术探索 PAGE  PAGE 19 河南省公路局工程技术交流 鹤壁市公路管理局 金属波纹管桥涵施工及应用技术探索 ——鹤壁市公路管理局 概述 钢波纹管涵在国内已使用多年，最初在青藏铁路和公路中研究应用，目前已在多种地质地形情况下应用，并取得了良好的经济与社会效益。也逐渐为交通业内人士认可并推荐，在各等级公路桥涵项目中发挥它的专长，国内先后制定了交通运输行业标准《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（JT/T 791-2010）及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）有波形钢涵洞章节。鹤壁市公路管理局在国道107改建工程和新老区快速通道北延工程中都使用了钢波纹管涵洞，取得了较好的社会效益和经济效益。下面将钢波纹管涵洞的使用情况做一下介绍。 波纹钢管板的规格、分类、材料、性能、检测 1、分类 公路涵洞、通道用波纹钢构件可分为螺旋波纹钢圆管、环形波纹钢圆管和用波纹钢板件拼装成的圆形或拱形结构。 环形波纹钢圆管 波纹钢板件 主要技术指标： 波纹板件长度Lc—曲面波纹板件的弧长 波距L—相邻两个波峰之间的距离 波高d—波峰与波谷之间的垂直高度 壁厚t—波纹管的壁厚或波纹板件的板厚 内径D—波纹管直径（净内径） 2、产品规格系列 螺旋波纹钢圆管、环形波纹钢圆管、波纹钢板件的波形尺寸规格 单位为毫米 分类波形代号波距 L波高 d壁厚 t波峰波谷半径 r适用内径D或跨径S拼装采用的高强度螺栓规格螺旋波纹钢圆管A68132.0～4.017.5750～1500环形波纹钢圆管D150502.0～6.528.01500～2000F145603.0～6.030.01000～2000波纹钢板件D150502.0～6.528.01500～8000M20E200553.0～6.553.01500～8000M203、材料 3.1主体结构材料 螺旋波纹钢圆管、环形波纹钢圆管、波纹钢板件的材料采用碳素结构钢时，其性能应符合GT/T 700要求，抗拉强度不小于350MPa。 波纹钢管所用的钢板、钢带应符合GB 912或GB/T 3274的规定，其尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T709的规定。 采用连续热镀锌钢板及钢带加工波纹钢圆管、波纹钢板件时，其性能、尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T 2518规定，抗拉强度不小于350 MPa。 3.2连接件 连接件采用扭剪型高强度螺栓、螺母，强度等级不低于8.8级，其性能指标应符合GB/T1231的要求。 高强度螺栓、螺母规格为M12、M16、M20，螺栓长度宜为30mm—60mm。 结构用高强度垫圈应符合GB/T1231的要求。 管箍、法兰盘的材料采用碳素结构钢。其性能应符合GB/T700要求，抗拉强度不小于350MPa。 法兰盘用角钢尺寸、重量及允许偏差应符合GB/T 706 的规定。 3.3焊接材料 焊接材料号采用的型号应符合GB/T122467.1的要求。 3.4密封材料 管箍与管节之间、法兰盘之间、翻边接合面之间以及搭接的波纹钢板件之间采取密封措施。密封料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。低温条件下密封材料应具有良好的抗冻、耐寒性能。 密封料可采用天然橡胶、聚乙烯泡沫或耐候密封胶。 4、 加工和性能 4.1、加工 环形波纹钢圆管每节的长度和波纹钢板件长度和宽度根据钢板尺寸及吊装、运输和拼装条件等确定。 加工时，环形波纹钢圆管的法兰盘圆周边均匀布设单排螺栓孔，孔位、孔距根据设计确定。波纹钢板件根据设计的弧长、波形参数等确定螺拴孔位，螺栓孔位置应偏离最大应力集中区。 波紋钢板件拼装时，板件之间应采用搭接，并用高强度螺栓连接，不得采用焊接。 4.2、性能 采用螺旋波纹钢圆管、环形波纹钢圆管管节时，应具有足够的刚度。管节的刚度用柔度系数FF表示，不宜大于规范提供的参考值。 4.3、防腐 采用碳素结构钢的波纹钢圆管、波纹钢板件和管箍、法兰盘及高强度螺栓、螺母，出厂前应进行热浸镀锌防腐处理： 巧 采用连续热镀锌钢板及钢带加工波纹钢圆管、波纹钢板件， 其加工后的有效锌层厚度和质量不应低于规范规定的要求。 镀锌基础上可采用涂装或喷涂沥青等非金属覆盖层。当采用喷涂沥青时，沥青涂层的厚度应为0.5mm—1mm，涂层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的孔隙、裂缝、脱皮及其他缺陷。 5、检测 5.1外观质量要求 波纹钢涵洞、通道构件的外观质量应符合下表规定。 序号项目要