汽车理论_第一章_汽车的动力性与浅析.pptVIP

绪论一、《汽车理论》的主要内容（1）汽车动力学及汽车性能——运动的关系。各项行驶性能。汽车的有效性与安全性（2）汽车的有效性动力性燃油经济性/燃料经济性汽车动力装置参数的选择平顺性通过性绪论（3）汽车的安全性（结构上讲，狭义）制动性操纵稳定性二、汽车的安全性（广义）（1）主动安全性（2）被动安全性绪论结束！第二章汽车的动力性1-1汽车动力性指标1-2汽车的驱动力和行驶阻力1-3汽车行驶的驱动-附着条件、汽车的附着力1-4汽车驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图1-5汽车的功率平衡第一章汽车的动力性预备知识汽车传动系的功能、组成、构造及工作原理。发动机的转速特性。中心思想介绍动力性的基础知识（评价指标、受力、行驶条件）。根据力的平衡、功率的平衡来分析和评价汽车的动力性好坏。引言定义：汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。关于定义的讨论：道路——良好路面：水平或坡路运动——直线行驶外力——纵向外力决定的运动能力——所能达到的有效性——运输效率——最基本、最重要的性能。引言本章的内容与目的分析汽车行驶时的受力，建立行驶方程式，并通过计算或以图表的形式按动力性评价指标的要求确定动力性。第一节汽车的动力性指标三个指标：最高车速——水平良好路面加速时间——原地起步加速时间、超车加速时间（1）原地起步时间t——由一档或二档起步，逐渐换至最高档，行驶到预定距离或车速所需时间。（2）超车加速时间t在最高或次高档由某一较低车速30、40km/h全力加速至某一高速所需的时间。（3）用车速—时间曲线全面反应加速能力。第一节汽车的动力性指标第一节汽车的动力性指标上坡能力——最大坡度，良好路面，满载行驶。（1）显然，是指一档最大爬坡度。（2）轿车的最大坡度基本满足使用要求，货车、越野车的爬坡能力是个很重要的指标。（3）军用车辆的战术技术要求中，常规定在一定坡道上车辆应达到一定的速度。第一节结束！第二节汽车的驱动力与行驶阻力——行驶方程式第二节汽车的驱动力与行驶阻力讨论驱动力——发动机转矩经传动系至驱动轮。行驶阻力——滚动、空气、加速、坡度。第二节汽车的驱动力与行驶阻力一、汽车的驱动力第二节汽车的驱动力与行驶阻力由发动机的转速特性来确定转矩（1）转速特性曲线（外特性曲线，和部分特性曲线）第二节汽车的驱动力与行驶阻力第二节汽车的驱动力与行驶阻力（2）发动机制造厂提供的发动机特性曲线是在试验台上未带空气滤清器、水泵、风扇、消声器、发电机等条件下测得的。带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用特性曲线。第二节汽车的驱动力与行驶阻力（3）台架试验—发动机工况相对稳定实际使用—发动机工况相对不稳定由于对变工况下发动机特性研究的还不够，所以仍是用稳定工况下发动机台架试验结果。第二节汽车的驱动力与行驶阻力　传动系的机械效率（1）　　　　　　　　　　　Pe——发动机发出的功率　　　　　　　　　　　　　PT——传动系中损失的功率（2）PT的讨论　　它由传动系中的部件—变速器、传动轴、万向节、主减速器等的功率损失组成。分类：机械损失—摩擦损失、液力损失—消耗于润滑油　　　受多种因素的影响，但对汽车进行初步的动力分析时可把它看作一个常数。可查表。第二节汽车的驱动力与行驶阻力车轮的半径自由半径—无载静力半径　　—静载滚动半径　　—动载　　s——转动n圈，实际车轮滚动距离。　　ｎ——车轮滚动圈数。　　一般不计差别，统称为车轮半径r，即第二节汽车的驱动力与行驶阻力　汽车的驱动力图　驱动力—车速关系曲线第二节汽车的驱动力与行驶阻力二、汽车的行驶阻力（　　　　　　　　　）　　　　　　　前两项在任何行驶条件下均存在，后两项在一定行驶条件下才存在。　滚动阻力　　产生：轮胎内部摩擦产生弹性迟滞损失，损失的能量消失在轮胎各组成部分相互间的摩擦及橡胶、帘线等物质分子间摩擦，即弹性物质的迟滞损失。第二节汽车的驱动力与行驶阻力由力平衡：第二节汽车的驱动力与行驶阻力令　　　——滚动阻力系数则　　只要知道f，就可求出滚动阻力，即　　　无法在真正的受力图上表示出来，它只是一个数值。第二节汽车的驱动力与行驶阻力　　　与　　一样，在受力图上画不出来。第二节汽车的驱动力与行驶阻力滚动阻力系数f=f(路面、车速、轮胎)，由实验测定或由经验公式估算。在动力性分析中常不考虑由于转弯增加的阻力。第二节汽车的驱动力与行驶阻力第二节汽车的驱动力与行驶阻力第二节汽车的驱动力与行驶阻力第二节汽车的驱动力与行驶阻力第二节汽车的驱动力与行驶阻力空气阻力　直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力。压力阻力：形状、干扰、内循环、诱导阻力，是指法向压力合力在行驶方向上的分力。摩擦阻力：由于空气粘性在车身表面产生的切向力合力在行驶方向上的分力。　　　一般轿车：形阻（58%），干扰（14%），内（12%），诱