桥梁预制、隧道施工宣贯浅析.ppt

;《福建省高速公路T梁预制施工要点（试行）》;主要内容;主要内容;一、施工准备;1、拌和站建设;;;;;;;;2、预制场建设;;;;;;;吊装后横坡平顺 ;翼缘梳形模板应设置加劲肋，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模 。; 负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即可拆除 。;;;;;;;二、预制T梁施工;;T梁钢筋定位架;;横隔板钢筋定位架;横隔板钢筋整体制作;翼缘环形钢筋定位辅助措施;与波纹管冲突的钢筋安装;面板钢筋安装制作;;防撞护栏预埋钢筋;;;端头底部模板止浆措施;外侧钢筋周围采用高强橡胶止浆条止浆;翼缘梳形板止浆措施;4、波纹管、锚垫板; 冷轧薄钢带卷制的波纹管厚度不宜小于0.35mm。波纹管的连接应采用管长200mm的大一号同型波纹管作接头管，接头长度不低于规范要求，并在波纹管连接处用密封胶带封口，确保不漏浆。 ;;; 必须按以下顺序施工负弯矩预应力：吊装后先接好负弯矩预应力波纹管——再绑扎横向湿接头钢筋——浇捣横向湿接头砼——湿接头砼强度达到后才能穿负弯矩预应力钢绞线—最后张拉。;;;;6、预应力;;;7、压浆; 孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢。推荐封锚砼在梁架好后立模施工。 ;;;;; 施工现场应在显著位置悬挂质量管理、安全警示、廉政监督、工程责任人等标牌、标语。工作人员应持证上岗，挂牌作业。;;;; 各工点的配电箱一律采用铁制，配电房封闭管理，坚持一机一闸用电 。;用电安全; 施工现场应封闭管理，与工程建设无关的人员严禁入内 。; 现场必须配备简易爬梯，上下方便，便于施工、检查 。; 严格按规定期限和程序顺序拆卸模板，不得野蛮拆卸模板，造成啃边、掉角 。; 存梁区T梁应用木条支撑到位，斜撑应设于翼板根部，不能撑于翼板外缘，或使用特制的钢支撑架，防止倾覆。梁片堆放高度不超过两层 。;《福建省高速公路隧道施工要点（试行）》;主要内容;主要内容;主要内容;主要内容;主要内容;主要内容;一、施工准备;1、驻地建设;2、现场布置; 现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目位置 。;3、拌和站;; 凡用于正式砼工程的砂石料应按四仓式配料要求，碎石料应按4.75—13.2mm、13.2—19mm、19—31.5mm三种粒级分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓隔墙应采用混凝土砌筑，墙宽不小于30cm，高不小于1.5m；仓内地面设不小于4％的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，避免积水；每个料仓砂石料均应应进行材料的质量检验状态标识，均要设置标识牌。 ;5、弃渣场、自办料场、炸药库;;二、洞口工程;1、前提条件;2、施工工艺;;洞口施工要点;有条件的隧道，应及时进行洞门的施工。 ; 隧道洞口场地必须进行砼硬化处理，要求使用20cm厚石渣垫层，汽车运输通道还必须采用20cm厚的C15砼作为面层。 ;三、洞身开挖;1、分离式隧道; 三车道浅埋段的Ⅴ、Ⅵ级围岩应按单侧壁导坑法（CD法、CRD法）或双侧壁导坑法施工。;;10、光面爆破;四、初期支护;1、喷射混凝土;;;2、锚杆施工; 所有锚杆都必须安装垫板，当锚杆不垂直岩面时可用垫片调整，垫板密贴岩面，锚杆安装后外露长度不得超过100mm 。; 采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被喷射混凝土覆盖后铺设。 ; 拱架接头钢板必须采用机械钻孔，孔口采用砂轮机清除毛刺和钢渣。 ;严禁采用气割冲孔 ;钢架在初喷砼后安装，与围岩应尽量密贴 。;;五、隧道防排水;1、防水材料质量要求;2、防水板施工; 防水板的挂点应采用木丁，以防刺破防水板。木钉的密度在拱部为0.5～0.7m之间，侧墙1.0～1.2m之间 。; 防水板铺挂前应认真进行基面处理，严格检查验收制度；对超挖较大的部位必须挂网喷锚；基面明水应提前设盲管引排；对于洞顶的大面积渗水，可用防水板集中引排到临时排水边沟 。; 二衬止水带按设计提供的型号购买和安装，安装止水带时，一定注意将其设在二衬厚度的中间，并且使止水带的中线位于二衬的施工缝上，不得有较大偏位，对止水带的定位钢筋认真设置 。; 拱脚纵、横向排水管：纵向排水管与三通接头连接后，要用土工布进行包裹 。; 用防水板将纵向排水管进行反包，并在防水板上剪一圆孔，将三通接头的出水口穿过该孔。要做好纵向排水管的标高控制，确保排水通畅。; 将横向排水管与三通接头的出水口相连，横向排水管的出水口直通隧道排水边沟 。; 拱脚的横