路基路面复习题精编.docVIP

路基沉陷： （1）路基本身的压缩沉降，（2）路基下部天然地面承载力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。路基沉缩因路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用之下，引起的路基沉缩。路基沉陷是指在天然地面有软土，泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起的地基下陷。 路基病害的防治措施： 1正确设计路基横断面 2选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土做稳定性处理 3适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围 4正确进行排水设计 5必要时设置隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积，设置砂垫层以疏干土基 6采取正确的填筑方法，充分压实路基，???证达到规定的压实度 7采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加筋等防护技术措施，以提高其整体稳定性 公路自然区划方法： 首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖、干旱和高寒7个一级大区;二级区划实在每一个一级区分内，再以潮湿系数为依据，潮湿系数K为年降雨量R与年蒸发量Z之比。分为6个等级（过湿、中湿、润湿、润干、中干和过干） 对路面的基本要求： 1具有足够的强度和刚度：不足时路面就会出现断裂、沉陷、车辙及波浪等破坏，使路况恶化，服务水平下降 2具有足够的稳定性：不足时沥青路面高温时软化，在车轮荷载作用下产生车辙，波浪等永久变形；沥青路面低温时出现收缩、变脆而开裂，半刚性基层低温收缩产生反射裂缝，而水泥混凝土路面高温发生拱胀开裂，低温出现收缩裂缝 3具有足够的耐久性：不足时路面出现疲劳破坏和塑性变形。在湿度条件反复作用下路面材料性能会老化衰变而导致路面结构的破坏 4具有足够的表面平整度：不平整的路表面会被行驶的车辆产生附加的振动 5具有足够的表面抗滑性：不足是容易造成车轮打滑或空转，从而引发严重的交通事故 6具有足够的不透水性：不足时路面会产生剥落、坑洞、唧浆和网裂等早期破坏 路面的横断面形式： 1槽式横断面 2全铺式横断面 路拱及路拱横坡度： 主要是及时排出路面的水，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面的强度，路面表面应做成直线形或抛物线的路拱。等级高的路面，平整度和水稳性较好的，透水性也小，通常采用直线形路拱和较小的路拱横坡度。等级低的路面，为了有利于迅速排除路表面积水，一般采用抛物线形和较大的路拱横坡度。 在干旱和有积雪、浮冰的地区应采用低值多雨地区采用高值 路肩横坡度一般较路面的横坡度大1%~2% 路面结构层的划分： 1面层 2基层 3垫层 路面分类（力学性质）： 1柔性路面 2刚性路面 3半刚性路面 路基土的分类（颗粒划分）： 1巨粒土 2粗粒土 3细粒土 4特殊土 路基土的工程性质（优劣性） 1巨粒土包括漂石和卵石，有很高的强度和稳定性，是用以填筑路基的良好材料 2级配良好的砾石混合后，密实程度好，强度和稳定性都能满足要求 3砂土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好，但砂土粘结性小，易于松散，压实困难 4砂性土含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度，稳定性都能满足要求，是理想的路基填筑材料 5粉性土含有较多的粉土颗粒，平时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成流动状态。在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。 6粘性土中细颗粒含量多，土的摩擦系数小而粘聚力大透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。粘性土干燥时较坚硬，施工时不易破碎，浸湿后能长期保持水分 路类干湿类型： 干湿，中湿，潮湿和过湿 路基的稠度： Wc =（wL-w）/(wL-wP) wC-土的稠度 wL-土的液限 w-土的含水量 wP-土的塑限Wc1wc2wc3 干湿类型的勘测： 对原公路，按不利季节路槽地面以下80cm深度内的平均稠度确定。在路槽底面以下80cm内，每10cm取土样测定其天然含水量和液限含水量，根据wc判别路基的干湿类型，要按照道路所在的自然的区划和路基土的类别，查表与分界稠度作比较，确定道路所属的路基干湿类型。对于新建道路:路基尚未建成，无法按上述方法现场勘测道路的湿度情况，可以用路基临界高度作为判别标准。 路基工作区： 在路基某一深度Za处当车轮荷载引起的垂直应力бz与路基土自重引起的垂直应力бB相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Z范围内的路基称为路基工作区 （※）路基工作区的强度和要求： 路基工作区土基的强度和稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要，深度范围内的土质选择，应对路基压实度提出较