兴凤煤业有限公司架空乘人装置管理办法.docVIP

兴凤煤业有限公司架空乘人装置管理办法 第一章 总 则 第一条 为切实加强井下架空乘人装置的安全管理，努力改善其运行条件，消除不安全因素，减少以至杜绝运输中的人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保安全生产，特制订本规定。 第二条 本规定适应于公司所属各生产单位的架空乘人装置。 第三条 机电科每季度组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。 新建的架空乘人装置必须达到质量标准，经试运行、公司验收合格后，方可正式投入运行。 第四条 架空乘人装置司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业，并且严格执行年度考核制度。 第五条 采区安通科按照本规定行使监察权。 第二章 基础管理 第六条 架空乘人装置必须执行《煤矿安全规程》有关要求。 （一）巷道倾角不得超过设计规定的数值。 （二）蹬座中心至巷道一侧的距离、运行速度、乘坐间距符合《煤矿安全规程》有关规定及相关标准。 （三）驱动装置必须有制动器。 （四）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。 第七条 架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。 （一）过速保护。 （二）欠速保护。 （三）重锤限位保护。 （四）上下变坡点掉绳保护。 （五）全程急停保护。 （六）断绳保护。 （七）机头、机尾下车点乘人越位保护。 （八）液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。 （九）在离机头、机尾下车点十五米处应安装语音提示器； （十）防偏摆保护。 第八条 架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度： （一）司机岗位责任制。 （二）司机操作规程。 （三）司机交接班制度。 （四）巡回检查制度。 （五）设备包机制度。 （六）设备周期检修制度。 （七）安全保护试验制度。 （八）钢丝绳验绳制度。 （九）乘人须知。 第九条 架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录： （一）设备运行记录。 （二）司机交接班记录。 （三）钢丝绳检查记录。 （四）安全保护装置试验记录。 （五）设备检修记录。 （六）干部上岗记录。 第十条 架空乘人装置运行巷道无严重变形，地面平整，上无淋水，下无积水，巷道内应有充足的照明。 第十一条 架空乘人装置驱动部分应符合以下要求： （一）基础及钢架结构 1.混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象; 2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。 （二）驱动轮 1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬; 2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动; 3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。 （三）工作闸和安全闸 1.工作闸和安全闸闸把动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油; 2.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效面积不小于设计的60% ; 3.闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积10%; （四）声光信号 声光信号完好齐全、吊挂整齐，防爆报警信号灵敏可靠。 （五）钢丝绳无严重锈蚀、变形，断丝不超过规定，运行平稳，速度正常。 第十二条 架空乘人装置的迂回轮及张紧部分应符合以下要求： (一)迂回轮 1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换; 2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动; 3.迂回轮运转无异常声响。 (二) 张紧装置 1.能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜; 2.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水; 3.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳; 4.收绳装置灵活可靠。 第十三条 架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求： （一）各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。 （二）锁紧装置齐全、有效、无变形。 （三）摩擦衬垫固定可靠。 （四）抱索器在钢丝绳上安装位置，应每隔一段时间后，移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置，以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力，避免造成对钢丝绳的疲劳磨损，延长钢丝绳的使用寿命。 第十四条 架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求： （一）所有的托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。 （二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。 （三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。 （四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。 第十五条 架空乘人装置的钢丝绳部分应符合以下要求： （一）钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》第399～402条有关规定。 （二）钢丝绳断丝的检查必须符合《煤矿安全规程》第405条有关规定。 （三）钢丝绳磨损的检查必须