过渡段施工探析.doc

PAGE 2 -PAGE 18- 过渡段施工 1 适用范围 本作业指导书适用于武广客运专线武汉工程试验段基填筑施工作业。如本作业指导书与现行相关法律法规、标准、规范、规程和规定有矛盾，按现行相关法律法规、标准、规范、规程和规定执行。 2 作业准备 2.1 技术准备 2.1.1 现场放样过渡段的中心桩、边桩。复测中线、高程。明确过渡段的填筑高度、宽度，明确填料填筑边坡及断面结构尺寸,明确基底情况。 2.1.2 明确填料质量要求，来源，办理取土手续。 2.1.3 进行技术交底。 2.2 作业设备材料配置 根据土石方类别配置合适的挖、装、运、平、检测及碾压设备及耗材，设备必须完好。配制原则是发挥设备最大效率。 2.3 作业劳动力配置 根据工程质量、进度、成本要求，配备合理的管理、操作、维修及配合作业人员。 3 操作方法 3.1 路堤与桥台过渡段 3.1.1施工工艺流程 测量放线 地基处理 砼浇筑 砼养护 填料填筑 标高复核 碾压 压实度检验 埋设检测设备 交验 3.1.2路堤与桥台过渡段结构形式： 3.1.3测量放线 当地面横坡大于1:10的路堤即陡坡路堤地段,清除0.3～0.5米厚草皮后，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2.0m,高度不大于0.6m,对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖面再挖台阶。根据桥台高度计算出桥台后过渡段长度L=4H，且其长度不得小于20米。 3.1.4基底处理 地基土密实与地面横坡缓于1:10的路堤，挖出地基表层植被层0.3～0.5米厚,并对基底进行机械碾压,达到压实标准为K30≥60Mpa/m。 3.1.5混凝土浇注 按照设计尺寸，开挖桥台后基坑，以设计混凝土配合比进行基坑混凝土灌注，捣鼓密实。对于陡坡路堤地段，其桥台后混凝土成台阶状，台阶宽度不小于2.0米，高度不大于0.6米。 3.1.6混凝土养生 桥台后混凝土浇注完毕，待混凝土终凝后，进行浇水养护工作，确保其混凝土强度，满足设计强度要求。 3.1.7填料填筑 待桥台后灌注的混凝土达到设计强度后，桥台后过渡段路堤结合普通地段路堤进行成段填料填筑。 在路基与桥台结合部设置10cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,长30cm、厚10cm、宽15cm,渗水墙底部设置φ100透水软管,将渗流水排???路基以外。 按照施工设计图进行级配碎石掺3～５％水泥填料、级配碎石填料、路堤本体填料、基床底层填料、基床表层填料填筑施工按每层25cm进行由下往上实行层层填筑，过渡段与相邻的路堤和锥体按水平分层一体同时填筑，并按照施工设计图在过渡段形成1：2的填筑斜坡。 3.1.8标高复核 在结构物上划出明显的每层厚度的红标线，实行层层控制，最终基床表面消除误差，达到设计标高，满足施工规范要求。 3.1.9碾压 桥台过渡段下面几层摊铺由于作业面比较小，采用人工摊铺。将混合料按松铺厚度摊铺均匀。桥台过渡段其余各层采用推土机进行摊铺，对不均匀处及坑洼处人工进行调整。 拌和好的混合料尽快运到现场，并进行碾压，根据运输车的运输能力，计算每车混合料摊铺面积，等距离堆放成堆。对摊铺的级配碎石遵循“先两侧后中央，先静压后振压，时速＜2Km/h,作业面不调头、不转弯、不急刹车”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼和集料窝。 级配碎石在碾压作业阶段，如表面水分已蒸发干燥，则必须在静压后适量洒水湿润表面，再振动碾压，采用压路机碾压的遍数为“静压两遍——弱振1遍——强振3遍——弱振1遍——静压2遍以上”，压路机选用自行式振动压路机。同时注意终压前由人工处理表面不均匀的集料窝，并视分布范围大小，跟踪检测速度和天气情况进行必要的补洒水。 碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理，小型压实机械进行压时，压实痕迹重叠1/2。压实施工时，设专人指挥机械，防止碰撞结构物，并经常检查横向坡度和路肩高程。冲击夯夯实遍数、重叠夯实面积要严格控制，确保夯实效果。 3.1.10碾压压实度检验 基床表层和基床表层以下各压实层质量要符合设计要求。每层碾压后压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。应设专人及时进行压实质量检测，记录完整、准确，签认及时。 级配碎石铺筑完成，经检测合格后，除相连工序外，禁止任何机动车辆驶入，并充分做好成品保护。 3.1.11埋设监测设备 根据施工设计图埋设该过渡段测试设备，采取钻孔埋设法，层层埋设，碾压设备应避开测试设备进行碾压作业，不得直接对测试设备碾压，以免压坏测试设备。 路堑与桥台过渡段 由于桥梁的刚度远远大于路堑路基的刚度，为了达到路基刚度由强向弱的渐变过渡，采取由桥台后向路堑设置过渡段，其结构形式如下： 3.2路堤与涵洞过渡段 3.2.1当涵顶距路肩≥1.5m时,涵顶填筑路基表