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第十五章 变速器与分动器(Gearbox and Transfer box);二、变速器的分类
1. 按传动比变化方式分
普通齿轮式
固定轴式
有级式 组合式(主、副变速)
轴线旋转式 (行星齿轮)
液力式、液压式、液力机械式
无级式
机械式(皮带、钢带、摩擦轮式)
2. 按操纵方式分
强制操纵式、自动操纵式、半自动;;三、普通齿轮变速器的基本工作原理
1. 变速原理
多级齿轮传动,传动比i≥1,减速
由功率平衡,增扭
2. 换档原理
通过改变不同的啮合齿轮副,改变传动比。
3. 变向原理
安装惰轮,增加一级传动副。;n1Z1=n2Z2 i12=n1/n2=Z2/Z1,
i=所有从动齿轮齿数的乘积/
所有主动齿轮齿数的乘积
i=i12· i34 · · ·
P1=P2=M1n1/9550=M2n2/9550
i=n主/n从=M从/M主=d从/d主
惰轮的齿数不影响传动比的计算;第二节 变速器的变速传动机构;中间轴(lay shaft),常啮合齿轮及各档齿轮
第二轴(main shaft) ,
输出轴,
各档齿轮;倒档轴
(Reverse shaft)
倒档齿轮;2. 四档变速器工作原理和各档传动路线;4.东风EQ1141五档变速器结构;结构
各轴结构、轴承支撑形式
齿轮和轴的连接关系
图示空档位置
各档换档操作:退原档---空档---挂新档
同步器接合套具体结构:内外齿圈; 3.五档变速器结构和工作原理;各轴和齿轮;变速器换档简图:5档—4档,3档—2档:接合套
2档—1档:滑动齿轮;空档;一档;二档;三档;四档;五档;倒档;;5. CA1091六档变速器传动示意图;各档工作路线
20向右 1档 ---2—38—30—33—22—20—26
20向左 2档 ---2---38---30---34---17---20---26
12向右 3档 ---2---38---30---35---16---12---26
12向左 4档 ---2---38---30---36---9---12---26
5向右 5档 ---2---38---30---37---8---5---26
5向左 直接档 1和26直接啮合
23向右 倒档--2--38---30---29---32---25---26
传动比小,档位高;传动比大,档位低。;二、常用三轴式变速器结构分析; 2. 齿轮的轴向定位
斜齿轮有轴向分力作用,直齿没有
定位方法:台肩??挡圈、止推垫片; 3. 换档结构形式
(1)滑动齿轮:直齿,仅见于一档、倒档
(2)接合套:可用斜齿
(3)同步器; 4. 润滑与密封
(1)润滑:一般飞溅式(集油器,润滑轴承处)
(2)密封
纸垫+密封胶
回油螺纹
挡油盘; 5. 防止自动脱档机构
(1)齿端倒斜面; (2)切薄齿;三、两轴式变速器
四档轿车变速器。
无中间轴,
用于发动机横置
前驱。
输入轴固连
各档齿轮,输出
轴空套各档啮合
齿轮。
无直接档 ;五档轿车变速器
在四档变速器
上派生出来的,
其一至四档完全
相同,只是将输
入轴和输出轴加
长,增设五档传
动齿轮和同步器,
构成五档变速器。 ;奥迪100变速器;奥迪100变速器简图;四、组合式变速器
目的:增加档位数,适用于重型货车
由主、副变速器串联而成。
主变速器有4~5档+倒档,
副变速器有2档 (低、高)
分段式配档:副低+主1~4=1~4档
(1-S) 副高+主1~4=5~8档
插入式配档:主1+副低、高=1~2档
(1/S-1) 主2+副低、高=3~4档,……
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