王忠昶-第二章地下结构的荷载0920.pptVIP

第一节 荷载的种类和组合 第二节 荷载的确定方法 第三节 岩土体压力的计算 第四节 初始地应力、释放荷载与开挖效应 第五节 地层弹性抗力 第六节 结构自重及其它荷载;地下结构的荷载： （1）结构自重 （2）地层压力 （3）弹性抗力 （4）静水压力 （5）使用荷载 （6）附加荷载：注浆压力、 落石、施工荷载 （7）特殊荷载：地震、 爆炸 ;荷载种类： （一）静荷载： 恒载，长期作用在结构上且大小、方向与作用点不变的荷载，如结构自重、岩土体压力和地下水压力等； （二）动荷载： 原子武器和常规武器（炸弹、火箭）爆炸冲击波压力荷载；在抗震区计算地震波作用下的动荷载作用； （三）活荷载： 在结构物施工和使用期间可能存在的变动荷载，其大小和作用位置都可能变化；如地下建筑物内部的楼板地面荷载（人群物件和设备重量）、吊车荷载、落石荷载等。地面附近的堆积物和车辆对地下结构作用的荷载以及施工安装过程中的临时性荷载。 （四）其它荷载：材料收缩、温度变化、结构沉降等; 地下结构所承受的荷载，按其作用特点及使用中可能出现的情况分为以下三类，即永久（主要）荷载、可变（附加）荷载和偶然（特殊）荷载: （1）永久（主要）荷载 即长期作用的恒载，主要包括：结构自重；回填土重量；围岩压力；弹性抗力；静水压力（含浮力）；混凝土收缩和徐变影响力、预加应力及设备自重等。地层压力和结构自重是衬砌承受的主要静荷载，弹性抗力是地下结构所特有的被动荷载。;（2）可变（附加）荷载 分为基本可变荷载和其它可变荷载两类。 基本可变荷载，即长期的、经常作用的变化荷载，如吊车荷载、设备重量、地下储油库的油压力、车辆、人员等荷重人群荷载等。其它可变荷载，即非经常作用的变化荷载，如温度变化、施工荷载（施工机具，盾构千斤顶推力，注浆压力）等。 （3）偶然（特殊）荷载 偶然发生的荷载，如地震力或战时发生的武器爆炸冲击动荷载。 ;荷载组合： 各种荷载对结构可能不是同时作用，需进行最不利情况的组合。先计算个别荷载单独作用下的结构各部件截面的内力，再进行最不利的内力组合，得出各设计控制截面的最大内力。 最不利的荷载组合： （一）静荷载： （二）静载＋活载 （三）静载＋动载;指将可能同时出现在地下结构上的荷载进行编组，取其最不利组合作为设计荷载，以最危险截面中最大内力值作为设计依据。 我国公路隧道设计规范中给出的永久、可变及偶然荷载（在铁路隧道设计规范中采用概率极限状态设计法时称为作用）参见表2-1。;表2-1 公路隧道设计规范（JTG D70-2004）的隧道荷载;使用规范： 设计时遵守各有关规范，有的沿用地面建筑的设计规范。 设计标准 （一）建筑物荷载：建筑用途、防护等级、地震等级； （二）建筑材料：特殊要求； （三）内力计算：超静定结构，一般按弹性力学计算； （四）截面计算原则：强度、裂缝和变形验算； （五）安全系数：施工条件差，考虑附加安全系数。（结构 经济和配筋合理）； （六）材料强度指标：按相关规范规定。 ;1 土压力的计算 竖向土压力：土柱理论（浅埋地下结构） 侧向土压力：库伦理论 郎肯理论 ;3.被动土压力 ;?—土的泊松比 K0经验值或经验公式确定。;库伦理论的基本假定： 库伦理论由法国科学家库伦（Coulomb, C.A.）于1773年发表，主要针对挡土墙计算，基本假定为： ①挡土墙墙后土体为均质各向同性的无粘性土； ②挡土墙是刚性的且长度很长，属于平面应变问题； ③挡土墙后土体产生主动土压力或被动土压力时，土体形成滑动楔体，滑裂面为通过墙踵的平面； ④墙顶处土体表面可以是水平面，也可以为倾斜面，倾斜面与水平面有夹角； ⑤在滑裂面和墙背面上的切向力分别满足极限平衡条件 ;;;土的抗剪强度与极限平衡条件;土中一点的应力状态;?;莫尔－库仑破坏准则;土体处于极限平衡状态时，破坏面与大主应力作用面的夹角为? f; 朗肯土压力理论是由英国科学家朗肯（Rankine）于1857年提出。朗肯理论的基本假定为： （1）挡土墙背竖直，墙面为光滑，不计墙面和土层之间的摩擦力； （2）挡土墙后填土的表面为水平面，土体向下和沿水平方向都能伸展到无穷，即为半无限空间； （3）挡土墙后填土处于极限平衡状态。 朗肯理论是从弹性半空间的应力状态出发，由土的极限平衡理论导出。 ;;;;2 特殊情况下的土压力计算 ;2 特殊情况下的土压力计算 ;2 特殊情况下的土压力计算 ;;（二） 地面上有荷载;（三） 考虑地下水时水土压力计算;（三） 考虑地下水时水土压力计算;（三） 考虑地下水时水土压力计算;（四） 稳