2015牵引供电系统之变电所海南东环线概述.ppt

海南东环线; 电气化铁路，是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工具。由于它的牵引动力是电能，所以又称电力牵引。它与蒸汽牵引和内燃牵引不同的地方，是电力机车本身不带能源，必须由外部供给电能。专门给电力机车供给电能的装置叫做牵引供电系统。因此，电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统两大部分组成的。电气化铁路的牵引供电系统本身并不产生电能，而是将电力系统的电能传给电力机车的。一般把国家的电力系统称为电气化铁路的一次供电系统，也称为铁路的外部供电系统。一次供电系统主要包括发电厂、区域变电所和电力传输线。牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网。;牵引供电系统主要组成部分的作用： 1．牵引变电所是电气化铁道供电系统的心脏,它的主要任务是将电力系统送来的110KV三相高压电变换为27.5KV的单相电，并向铁路沿线架设???接触网供电，以保证电气化区段列车的正常运行。 2．分区所：分区所设于两个变电所的中间，可使两相邻的接触网供电区段（同一供电臂的上、下行或两相邻变电所的两供电臂）实现并联或单独工作。作用：提高末端电压、环供、越区供电。 如果分区所两侧的某一区段接触网发生短路故障，可由该供电臂的牵引变电所馈线断路器及分区所断路器，在继电保护的作用下自动跳闸，将故障段接触网切除，而非故障段接触网任照常工作，从而使事故停电范围缩小一半。 ;可使同侧接触网实现并联运行，使接触网末端电压质量