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航运业：危机中的系统性拯救之路 航运导航网 HYPERLINK  转 航运业与兄弟行业造船业情形一样，正在遭遇最严峻的形势。假如冷静地分析一下原因，则几乎也与造船业相同，外忧内患——世界经济形势恶化需求锐减的同时，前几年的大跃进式增长恶果开始显现。 在危险中深刻反思并付诸行动，也许才能转危为机。 因此，拯救航运业，便不能简单以对——包括企业、人才与航运环境等诸多环节在内的系统性拯救行动实属必要。 　　航运惨状 　　关于航运业的数字几乎没有一组不触目惊心。 　　来自股市的数字——我国12家航运上市公司今年一季度共亏损50.2亿元，而去年同期仅亏损2.8亿元。 8月22日，有3家航运公司披露中报，这3家企业均出现不同程度的亏损。中海发展(4.30,0.00,0.00%)5年来首次中报亏损，净利润下降了172.38%；中昌海运(5.48,-0.02,-0.36%)净利润亏损3862.85万元，净利润下降496.02%；长航凤凰(2.08,0.02,0.97%)净利润亏损4.46亿元，去年长航凤凰已经亏损8.8亿元，如果今年全年再度亏损，将被戴上ST的帽子。 　　而另外一家航运业上市企业的形势则更急迫。*ST长油(1.27,0.04,3.25%)在上半年财报中明确预计，年初至三季度末的累计净利润可能为亏损。今年全年亏损的话，将直接面临退市。 　　来自航运业优势地区的