2016年石家庄二轮专题交通精编.ppt

地理二轮复习;现代交通运输方式： 铁路、公路、水运、航空、管道;;国家投资修建青藏铁路，决定性的因素是社会经济因素因素。;（15全国1）37.（24分）阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬度地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在–1°～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为–3.5°～–2℃。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图8a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图8b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。;（3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季），简述判断依据；分析热棒倾斜设置（图8b）的原因。（8分）;（15全国1）37.（24分）阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬度地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在–1°～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为–3.5°～–2℃。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图8a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图8b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。;图8b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。;（3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季），简述判断依据；分析热棒倾斜设置（图8b）的原因。（8分）; (2012江苏卷地理?19-20）2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23 座,大桥168座,隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。右图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答2题。 （双选）  1.雅西高速公路桥隧密布的主要原因是? A.多断崖、深谷?? B.多石灰岩溶洞??? C.多高山、陡坡?? D.多角峰、U形谷 2.大量桥隧对保障雅西高???公路 交通安全的意义主要有??A.减轻冰川的危害 B.减轻冻土的危害??C.减轻山崩滑坡的危害 D.减轻暴雨泥石流的危害??;;（11年全国卷）到2010年底，我国投入运营的调整铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成5～6题。; (1)为保护生态环境、野生动物而修建桥梁、孔洞； (2)缩短路程，减少运输时间、节能减排，从而节省运输成本； (3)减少占用耕地数量，保护耕地； (4)避开水域、地形、地势、冻土等复杂自然条件，降低技术难度； (5)平整道路，减小坡度，保障运输安全、便捷； (6)形成立体交通，提高区域交通运输能力； (7)减少对其他交通方式及人类活动的影响。;新技术在交通线路建设中的相关分析要注意： 1.交通运输方式的特点； 2.影响交通运输线路的区位因素； 3.区域的地理环境特征。;关注细节 提升能力 谢谢大家！