11第十一章国际贸易术语与国际贸易惯例精编.ppt

下篇　国际贸易实务;第十一章 国际贸易术语与国际贸易惯例;国际贸易术语（trade terms） 也称为价格术语、价格条件，它是指用短语或英文缩写来说明商品的价格构成及买卖双方在货物的交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。 包含两层意思：一、贸易术语说明了商品的价格构成，二、国际贸易术语是买卖双方在货物交接过程中，关于交货地点，风险、责任、费用如何划分的专门用语。 ;国际贸易术语的作用;　二、有关贸易术语的国际贸易惯例;（二）国际贸易惯例的性质;（三）国际贸易惯例主要有三个 ; 第二节 装运港交货的三种常用贸易术语 ; 我们把FOB,CFR,CIF作为一个章节来论述，是因为这三个贸易术语在性质上是一样的，有着它们共同的规律，可以从以下六个方面来看： 第一，这三个贸易术语都是适用于港到港的海洋运输。 第二，卖方的交货地点都是在出口国的装运港船上。 第三，风险的划分都是在出口国装运港以货物装上船为界。 第四，都是象征性交货的贸易术语，也就是说是以单据的买卖为核心，以交单代替了交货。 第五，都是属于装运港交货条件的术语，也就是说卖方只要在装运港把货物装上船就完成了交货义务，风险就转移给了买方。 第六，以这三个贸易术语签订的买卖合同都是属于装运合同，也就是卖方只管按时装运，不管何时到达。;一、FOB;（一）定义 卖方在合同规定的装运港和期限内把合同规定的货物装到买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和风险。 到目的港的运输和投保由买方自行安排，承担运费和保费。风险划分是在货物在装船时，风险即由卖方转移至买方。 装船后及时通知买方，是因为FOB贸易术语是由买方自己投保的，如果卖方装船后没有及时通知买方，致使买方没有投保，一旦发生风险或事故，由卖方承担责任事故。 ; FOB可能不适合于货物在装上船前已经交给承运人情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。在此类情况下，应当使用FCA术语。 如适用时，FOB要求卖方出口清关。但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。;（二）买卖双方义务;2）卖方的费用;1）买方的责任;货物装船以后的一切费用;（三）FOB要注意的几个问题;2、关于FOB的装船费用;FOB 由卖方装船，而由买方租船、订舱，所以很容易发生脱节，因而双方必须保持联系。 卖 货妥通知 买 派船通知 方 装船通知 方 ;4、不同惯例对FOB的不同解释;二、CIF;(一)定义; CIF可能不适合于货物在装上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。在此类情况下，应当使用CIP术语。 如适用时，CIF要求卖方办理出口清关。但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。;(二)双方义务;2、买方义务;（三） CIF需要注意的问题;2、关于租船、订舱责任;3、象征性交货问题;三、CFR;定义 卖方负责租船订舱，在合同规定的装运港和期限内，将合同规定的货物装上运往指定目的港的船只，支付运费并负担风险。（货物在装运港装上船风险即由卖方转移至买方） 如适用时，CFR要求卖方办理出口清关。;1、三者的比较;2、三者价格的构成;第三节 向承运人交货的三种贸易术语 ; 向承运人交货的贸易术语是FCA、CPT、CIP。这三个贸易术语都是在出口国货交承运人时使用，在性质上有以下共同点：;FCA;“如果双方希望在卖方所在地交货，则应当将卖方所在地址明确为指定交货地。如果双方希望在其他地点交货，则必须确定不同的特定交货点。” 另一个要注意的是货交承运人所指的是在出口国货交承运人，而不是在进口国货交承运人。 ; 定义 买方要自费订立从指定地点启运的运输合同，并及时通知卖方。卖方在规定的时间、地点把货物交给买方指定的承运人，并办理出口手续后就完成了交货。 ; 该术语的特点：适用于包括海洋运输在内的各种运输方式。 （1）交货地点：出口国内地或港口货交承运人。 （2）风险转移：货交承运人时卖方转移至买方。 （3）承运人指两种人：a.实际履行运输义务承运 b.运输代理人。;使用FCA应注意的问题;CPT;定义： 卖方要自负费用订立货物运往目的地指定地点的运输契约，并负责按合同规定的时间将货物交给承运人（在多式联运的情况下，交给第一承运人）处置之下，即完成交货。交货后及时通知买方。 风险转移的地点： 货交承运人处置后风险转移至买方。 ;CIP;定义： 卖方要负责订立运输契约并支付将货物运达指定目的地