城市轨道交通的概念与历史概述.pptVIP

城市轨道交通的概念与历史;1.1　城市轨道交通的基本概念;2.城市轨道交通的分类(1)按轨道空间位置划分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。(2)按轨道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路。(3)按支承导向制式划分，可分为钢轮双轨系统、胶轮单轨系统和胶轮导轨系统。 (4)按小时单向运能划分，可分为大运量系统(高峰时单向运输能力达到30000人次/h以上)、中运量系统(高峰时单向运输能力达到15000～30000人次/h)和小运量系统(高峰时单向运输能力达到5000～15000人次/h)。 5)按路权专用程度划分，可分为线路全封闭型、线路半封闭型和线路不封闭型。6)按服务区域分类划分，可分为市郊铁路、市内铁路和区域快速铁路。;3.各种城市轨道交通形式概念(1)地下铁道　 地下铁道(简称地铁)，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。泛指高峰时单向客运量在3～7万人次/h左右的大容量轨道交通系统。;1.1　城市轨道交通的基本概念;(3)有轨电车 有轨电车是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统(见图1-5)。;(5)线性地铁　 线性地铁（直线地铁）是以所有车辆的动力驱动采用线性感应电动机为特征的中等运量规模地铁，目前，世界上有日本、加拿大等国家建造了线性地铁。 日本大阪市第7号地铁线（鹤见绿地线）是日本第一条线性地铁(见图1-7)。;(6)独轨铁道 独轨铁道由架空的单根轨道构成的铁路，主要架设在地面交通拥挤的地区，车辆沿架空的轨道运行。 独轨铁路工程造价低廉，工期较短，技术简单，线路用地少，行车速度高，不受地面交通干扰，运行平稳安全。;(7)自动导向交通系统 自动导向交通系统是指系统中利用导轨导向、自动控制运行的新型轨道交通系统。是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通。(见图1-11)，;(8)磁悬浮交通系统 磁悬浮交通系统是指一种非粘着、用直线电机驱动列车运行的新型轨道交通系统。;表1-1　各种城市轨道交通形式的技术特征;1.世界城市轨道交通的产生与发展(1)城市轨道交通产生与发展的原因和条件　 城市轨道交通的产生与发展同城市的发展是密不可分的。1)城市轨道交通产生与发展的原因： ①二战后经过短暂的经济恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而启动、加快； ②旧式有轨电车运行速度慢，正点率低，噪声大，加减速性能较差。无法满足需求； ③汽车工业的迅速发展，西方国家私人汽车数量急骤增长，城市道路面积明显地不够用。 2)城市轨道交通产生与发展的条件：;1.2　世界城市轨道交通历史发展概述;图1-16　世界第一条地铁：伦敦地铁;3)现代城市轨道交通初步发展阶段(1890～1924年)。 4)停滞萎缩阶段(1924～1949年)。5)再发展阶段(1949～1969年)。 6)高速发展阶段(1969～现在)。(3)世界各国城市轨道交通发展的现状与特色 以地下铁道为例，世界地铁客运量和建设规模较大的城市有： 1)莫斯科地铁 运营里程：327.5 公里，运营路线：12条，车站：196座， 客流量：日均≈900万人次 ;2)东京地铁 东京地铁早在1927年12月就开通了银座至浅草寺的路段，因而是亚洲最早有地铁的城市。拥有13条线路，220多座车站，线路总长312.6公里。运营公司：东京地铁公司、都营地铁公司。;3)墨西哥地铁 墨西哥城地铁共有11条线路， 地铁线路总长202千米，共185个车站。;图1-24　巴黎地铁线路图;7)首尔地铁 巴黎地铁总长度221.6公里，有14条主线、2条支线，合计380个车站、87个交汇站。 列车最小运行间隔95秒。;2.我国城市轨道交通的产生与发展 (1)我国有轨电车的历史 我国城市轨道交通系统的产生，是从有轨电车开始的。;(2)我国地下铁道的产生与发展1)起步阶段 从20世纪50年代,我国开始筹备地铁建设,规划了北京地铁网络。1965—1976年建设了北京地铁一期工程(54km)。当时地铁建设的指导思想更注重人防功能。随后建设了天津地铁(7.1km,现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。 2)开始建设阶段 20世纪80年代末至90年代初,由于城市规模限制及道路等基础设施比较薄弱,北京、上海、广州等特大城市的交通问题非常突出。以上海轨道交通 1号线、北京地铁复八线和地铁一期工程改造、广州地铁1号线等建设项目为标志,我国内地真正以城市交通为目的的地铁项目开始建设。台湾省台北市也于1997年3月开通了第一条地铁线路。 3)建设高潮阶段 随着深圳、成都、南京、天津、武汉、郑州、无锡等地铁项目的建设,一批城市包括苏州、青岛、