船舶动力装置与电气设备轴系指导书.docVIP

PAGE  PAGE 24 船舶动力装置与电气设备 实验指导书 丁克会 编 淮海工学院机械工程学院 2014.03 目 录 实验一 轴系式电力推进系统…………………… 1 实验二 吊舱式电力推进系统…………………… 5 实验三 轴系实验………………………………… 10 实验四 电动机起动停止实验………………… 15 实验一 轴系式电力推进系统 一、实验目的 （1）了解轴系式电力推进系统的基本组成； （2）掌握控制部位切换的操作； （3）掌握轴系式电力推进系统驾驶台起动、运行和完车过程； （4）了解推进功率自动限制的作用； （5）了解系统故障的分级与故障报警的保护响应过程； 二、实验要求 （1）观察轴系式电力推进系统的基本组成； （2）驾驶台与机旁台切换操作；驾驶台起动、运行和完车操作； （3）单台发电机供电时的推进功率限制；两台发电机供电单机跳闸时的推进功率限制。 （4）模拟各级故障的设置与保护响应； 三、实验设备 轴系式电力推进系统一套 四、实验内容和步骤 一） 轴系式电力推进系统的基本组成 船舶电力推进是利用推进电机驱动螺旋桨转动，一个完整的轴系式电力推进系统由发电机组、电站（主配电板）、推进变压器、推进变频器、推进电机以及控制系统组成。 推进电机：主要有直流电动机、交流电动机和永磁电动机，超导电动机等。 减速齿轮箱：在中小功率的电力推进系统中，推进电机往往通过减速齿轮箱驱动螺旋桨。减速齿轮箱的主要功能是，转速匹配和承担推进轴的轴向推力。 推进控制系统：轴系式电力推进控制系统直接面向推进变频器，实现推进电机的转速控制，主要包括启动/停止控制、转速连续调节、自动停车、连锁保护、功率限制、应急保护等功能。推进控制系统在控制推进电机升降速的过程中，必须与电站系统协调控制以保证电网供电的安全与平稳。 二） 推进系统控制部位切换操作 1）系统上电 合上电源，系统自动完成自检后，默认控制部位置于驾驶台。 2）驾驶台切换至机旁台 （1）操控转换方法 1．驾驶台发出请求，切换至机旁台控制 状态：系统处于驾驶台控制； 请求操作：按下驾驶台【机旁台控制】按钮，驾驶台和机旁台“机旁台控制”指示灯闪光； 应答操作：将机旁台【操作部位选择】开关置于机旁台位置，驾驶台和机旁台“机旁台控制”指示灯常亮，驾驶台和机旁台“驾驶台控制”指示灯熄灭。 2．机旁台发出请求，切换至机旁台控制 状态：系统处于驾驶台控制； 请求操作：将机旁台【操作部位选择】开关置于机旁台位置，驾驶台和机旁台“机旁台控制”指示灯闪光； 应答操作：按下驾驶台【机旁台控制】按钮，驾驶台和机旁台“机旁台控制”指示灯常亮，驾驶台和机旁台“驾驶台控制”指示灯熄灭。 （2）机旁台控制的特点 操作功能：除“紧急停车”外，驾驶台的所有操控指令被禁止，系统只接受机旁台的操控指令。 故障处理：系统实现功率限制、紧急停车，以及一级故障的自动停车处理。 3）机旁台切换至驾驶台 （1）操控转换方法 1．驾驶台发出请求，切换至驾驶台控制 状态：系统处于机旁台控制； 请求操作：按下驾驶台【驾驶台控制】按钮，驾驶台和机旁台“驾驶台控制”指示灯闪光； 应答操作：将机旁台【操作部位选择】开关置于驾驶台位置，驾驶台和机旁台“驾驶台控制”指示灯常亮，驾驶台和机旁台“机旁台控制”指示灯熄灭。 2．机旁台发出请求，切换至驾驶台控制 状态：系统处于机旁台控制； 请求操作：将机旁台【操作部位选择】开关置于驾驶台位置，驾驶台和机旁台“驾驶台控制”指示灯闪光； 应答操作：按下驾驶台【驾驶台控制】按钮，驾驶台和机旁台“驾驶台控制”指示灯常亮，驾驶台和机旁台“机旁台控制”指示灯熄灭。 （2）驾驶台控制的特点 操作功能：除“紧急停车”外，机旁台的所有操控指令被禁止，系统只接受驾驶台的操控指令。 故障处理：系统自动实现四级故障处理。 三） 轴系式电力推进系统起动与运行操作 1）驾驶台起动运行：系统置于“驾驶台控制”状态。 （1）推进系统起动 准备条件：复位紧急停车；复位一级故障；复位二级故障，或越控二级故障；车钟零位。 推进系统起动操作： 按下“推进起动”按钮，“推进起动”指示灯闪光，指示系统进入推进起动程序； “电机加热运行”指示灯熄灭，指示推进电机将投入运行，其定子绕组的驱潮加热器停止工作； “冷却水泵运行”指示灯常亮，指示减速齿轮箱的冷却水泵投入工作； “电机风机运行”指示灯常亮，指示推进电机的冷却风机投入运行； “变频器备妥”指示灯常亮，指示推进变频器完成了启动程序，可以进入运行状态； “推进停止”和“起动闭锁”指示灯熄灭，“推进起动”指示灯常亮，指示推进系统起动完毕，可以进入推进电机的运行状态。 （2）推进电机运行 运行条件： 无起动闭锁信号，即“起动闭锁”指示灯熄灭。 推进电机