交通运输布局变化的影响导学案1.docVIP

章节与标题课时安排1课时主备人吴海辅助备课人赵家敏??李冲授课人使用日期或周次本课时学习目标或学习任务（1）了解交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。 （2）了解商业网点的含义。 （3）了解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。本课时重点难点或学习建议运用案例教学，分析交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响。本课时教学资源的使用教案教???学??过??程学习要求或学法指导教师二次备课栏 　　第二章我们学习了城市外部形态及其变化，地形、交通、河流等都影响城市的外部形态及其变化，请同学们参考5.6、5.7思考：受交通干线的影响，城市形成了怎样的外部形态？ ??一、对聚落空间形态的影响 交通干线对聚落空间形态的影响 ???多沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 如“火车拉来的城市”-----株洲市（图5.6），城市空间形态沿江分布-----武汉市（图5.7）。 ???为什么说株洲是“火车拉来的城市”呢？ ??略 ??株洲市地处浙赣线、湘黔线、京广线交汇处，在铁路建设以前株洲就是一 个小镇，50年代株洲大部分归属于湘潭，后来建设了京广、湘黔、浙赣铁路，形成了铁路枢纽，逐渐发展起来。安徽省灵璧中学集体备课课时教案（试行） ???可以看出，交通条件对聚落空间形态的影响很大，随着经济技术的不断发展 交通运输方式、线路分布都发生了很大的变化，它们的变化对聚落空间形态有什么影响呢、阅读案例2“嘉兴聚落形态的变化”，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线扩展。 ??????2.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 ??????交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。如：浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。 ??????城市形态会随着水路和陆路运输的发展而变化，那么交通线的衰落，会对聚落空间形态有什么影响呢？ ??????交通线的衰落，使城市空间形态基本保持不变，进而转向其他交通干线发展。例如：我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 　　　又如：大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展，扬州、济宁等运河城市得到充分发展，扬州很长一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。而大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。 　　???交通运输布局对聚落空间形态有很大的影响，在日常生活中，为满足生活需要，购物活动必不可少的，方便的交通便于人们出行，交通对商业网点的布局又有什么影响呢？ 　　　???二、对商业网点分布的影响 　　　???为满足生活需要，在我们居住的社区中，至少有一个商店。如果把相邻的社区联系起来，就可以看到有若干个商店组成的商业网点。人们通过这些商业网点来满足日常生活需要，人口的多少影响商业网点的密度，那么还有什么因素影响商业网点的密度呢？阅读教材84页图5.8及图5.9分析回答。 　　　???1.对商业网点密度的影响 　　　??受交通运输的影响，山区商业网点密度小于平原地区。 ? ?山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，因此，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。?　　　??从图5.8、5.9及上面的表格内容可以看出，商业网点多沿公路分布，也就是说，交通运输影响商业网点的位置，读图5.10，说明它的影响。 　　　??2.对商业网点分布位置的影响 　　　?（1）布局原则：很多商业网点以交通最优为原则。图5.10“沈大高速公路边的服装市场”，可以看出：服装批发市场位于高速公路边上，交通便利，吸引了各地服装商来这里经营，其布局看重的就是便捷的交通。 　　　（2）布局位置：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。在大城市中，往往形成多个商业中心。 思考：为什么很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线？ 　　原因： 　　（1）私人小汽车的普及、高速公路的建设和城市郊区快速道路网的形成，使道路的通行能力成为影响购物的重要条件。 　　（2）城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场；而城郊具备商业用地充足的条件。 　　（3）发达国家的城市郊区化，人口和企业向大城市郊区集聚，客观上也要求形成与之相适应的商业中心。 　　　??在城市地域结构中，商业区主要分布在交通便利的地区，下面看案例3，了解北京的商业中心分布和变化是怎么样随交通的变化而变化的。 　　　??北京的商业中心分布和变化大致分为三个阶段：钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业