滑动轴承选型探析.ppt

第十一章 滑动轴承 11.1滑动轴承的分类及特点 11.2 滑动轴承的结构形式 液体摩擦推力轴承根据瓦块固定与否，分为固定瓦和摆动瓦推力轴承 11.3 轴瓦的材料和结构 11.4 非液体摩擦轴承的计算 11.5 液体动压润滑形成原理及基本方程 11.6 液体动压径向滑动轴承的计算 11.7 其它形式滑动轴承简介 11.7.1 自润滑轴承 在无润滑剂润滑的条件下，靠轴承材料本身的自润滑性润滑的轴承。 常用轴瓦材料：工程塑料、碳—石墨、石墨。 11.7.3 气体润滑轴承 润滑剂是气体，适用于高速、高温、低温，摩擦小及有放射线的场合 11.8 润滑剂与润滑装置 流体动压力的形成和压力油膜承载原理 靠运动表面带动粘性流体以足够的速度流经收敛形间隙时,流体内所产生压力叫流体动压力 间隙内具有动压力的油层称为流体动压油膜 3.形成流体动压的条件 形成流体动压的必要条件: 1 流体必须流经收敛间隙,而且间隙倾角越大则产生的油膜压力越大； 2 流体必须有足够的速度； 3 流体必须是粘性流体。 11.5.2 流体动压基本方程 变形并积分 将 得 11.6.1径向滑动轴承的工作过程 11.6.2 径向滑动轴承的几何参数及其基本方程的形式 径向滑动轴承的几何参数如下 h C+ecosφ hmin C-e C 1- h0 C+ecosφ0 此式即为动压径向滑动轴承的基本方程， 也就是压力沿圆周方向的变化率。 （11.8） h C+ecosφ h0 C+ecosφ0 压力沿圆周方向曲线方程 微小面积上油膜力的垂直分量 单位长度上油膜力的垂直分量之和 11.6.3径向滑动轴承的承载量系数和最小油膜厚度计算 油膜压力分布 微小面积 影响最小油膜厚度的因素很多，可以用一个表示这些因素综合影响的无量纲数——承载量系数CF来反映 沿垂直方向的总油膜力 （11-10） （11-11） 轴承稳定工作时,外载荷 与沿垂直方向的总油膜力P相平衡,即 则得： 故 最小油膜厚度必须满足: 设计时,根据长径比L/d′用式 11-11 计算 ,然后由滑动轴承 　　　图查得ε再由下式计算得 。 11.6.4滑动轴承的热平衡计算 在热平衡状态，对于非压力供油的径向滑动轴承有 式中： ——轴承的摩擦特性数 ——轴承的流量系数 Cf、CQ是无量纲参数，是相对偏心距ε和长径比L/d的函数 一般取 tm 50 t0 60~70 ti 30~40 11.6.5 耗油量和摩擦功率 （1）耗油量 （2）摩擦功率 11.6.6 滑动轴承主要参数和选择 在液体摩擦滑动轴承设计中已知条件通常是： 作用在轴颈上的径向载荷 ，轴颈直径 和轴的转数 ，以及轴承的工作条件等。 轴承的设计计算就是选择合适的参数，使轴承的最小油膜厚度（ ）满足式（11-12），使温升（ ）在规定的范围 1.轴承长径比L/d的选择 2.相对间隙ψ C/r和轴承配合的选择 选择ψ的经验公式为 按最大间隙计算最小油膜厚度 按最小间隙进行热平衡计算 L/d大时：轴瓦压强变小、最小油膜厚度增加、承载能力变大 油流量变小、温升高，边缘易接触。 Ψ对最小油膜厚度、摩擦功、流量、平均温度均有影响。 3.润滑油的选择及粘度的确定 4.最小油膜厚度许用值的确定 粘度高：油膜厚度大、承载能力大，易发热。 载荷大：选高粘度油 由表面不平度来确定 [hmin] K δ1+δ2 速度高：选低粘度油 11.6.7 滑动轴承摩擦特性曲线 润滑油的内摩擦力与轴承的摩擦特性系数 有关。 1、液体摩擦状态 速度与载荷的变化引起粘度与摩擦系数的变化，使轴承处于某一平衡状态 2、混合摩擦状态 当载荷增大时，进入部分膜状态 3、边界摩擦状态 当速度变小时，边界膜润滑 * 轴颈 轴瓦 轴承座 滑动轴承的基本结构 11.1.1滑动轴承的分类 按滑动轴承工作时轴瓦和轴颈表面间呈现的摩擦状态，滑动轴承可分为: 液体摩擦轴承 非液体摩擦轴承 液体动压润滑轴承 液体静压润滑轴承 按滑动轴承承受载荷的方向可分为: 径向滑动轴承 推力滑动轴承 11.1.2滑动轴承的特点和应用 特点 （与滚动轴承相比较）： （1）在高速重载下能正常工作，寿命长； （2）精度高，液体摩擦轴承磨损小（如葛洲坝电 站推力轴承拆卸后发现表面刀痕还在）； （3）滑动轴承可做成剖分式的，能满足特殊 结构的需要； （4）液体摩擦轴承具有很好的缓冲和阻尼作用， 可以吸收振动，缓和冲击； （5）滑动轴承的径向尺寸比滚动轴承的小（摩擦发 生在轴瓦和轴颈表面之间，而滚动轴承的摩擦 发生在套圈和滚动体之间）； （6）但起动过程不易形成油膜，摩擦阻力较大。 （7）非液体摩擦滑动轴承：结构简单，使用方便，但摩擦损耗较大。 适宜使用在剖分结构（如发动机连杆与曲轴之间）、高速重载或低速、