第三驻地办监理实施细则研究.doc

PAGE  PAGE 98 第一章 工程概况 一、项目简要 云南省临沧市耿马（振兴桥）至清水河二级公路项目，起点耿马县（振兴桥），终点耿马县清水河，途经湾子田、猛旨、大猛颇、移民社、嵩岗、军赛、景信、孟定、班幸等乡镇。沿途主要分布有彝、佤、傣、拉诂、布朗、德昂等少数民族。 项目区地理位置为98°45′-100°05′，北纬23°30′-24°10′，设计线路高程460-900米。整条线路属高山地形，线路前段和后段基本上在原路进行改造，通行较为方便，中段为完成新建的线路，交通不便。沿线大部分路段植被茂密，测设工作较为困难。 耿马（振兴桥）至清水河段主线按二级公路标准建设，K15+850～K112+000段路基宽度10米，设计时速60千米；K112+000～止点K164+785.785段路基宽度12米，设计时速80千米。主线在K105+280处设猛简联络线，在K136+300处设孟定联络线。 二、本项目主要技术标准 1、主线采用的主要经济技术指标见表1 名称单位山岭区路线长公里149.009设计速度公里/小时60-80路基宽米10，12行车道宽米2×3.5、2×3.75平曲线一般最小半径米200、400平曲线极限最小半径米125、250最大纵坡%6、5最短坡长米150、200路基、桥涵设计洪水频率1/50、 1/100设计荷载公路–Ⅱ级抗震烈度8度 2、联络线主要技术标准见表2 名称单位山岭区路线长公里4.913设计速度公里/小时60路基宽米12行车道宽米2×3.5平曲线一般最小半径米200平曲线极限最小半径米125最大纵坡%6最短坡长米150路基、桥涵设计洪水频率1/50、 1/100设计荷载公路–Ⅱ级抗震烈度8度 3、抗震设计 ①设计单位已充分注意到公路所经区域地处印度板块和杨子板块的结合部位，怒江大断裂和澜沧江大断裂的夹持地块，地质和岩性比较复杂的实际情况，特别加强了工程地质、水文地质勘察，结合调整的路线方案补充全线工程地质、水文资料，尤其是对存在的滑坡体易发生滑坡、泥石流的重点地段加强地质灾害点的勘察工作。在详细勘察滑坡等地质不良段成因和对工程的影响基础上，初步设计采取了绕行和避让等措施。 ②本资料中提供的重力式路堑挡土墙及衡重式路肩挡土墙通用图设计地震动峰值加速度为0.3g。 ③全线桥梁抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.30 g，路线建（构）筑物按有关规定设防。 三、ZD-3驻地办负责的主要工程项目及工程量 ZD-3驻地办下辖7、8、9、10四个施工合同段，要负责该段的路基、桥涵、防护、路面、交通、绿化及环保等工程施工监理服务。工程量：路基土石方225.01125万立米、中桥307.2米/4座、大桥4741米/25座、盖板涵245.5米/26座、浆砌拱涵485米/44座。 第二章 本项目组织机构、监理目标及范围、 监理服务依据 一、ZD-3 驻地办组织机构图 驻地监理工程师 安全工程师 结构工程师 测量工程师 道路工程师 若干监理员 若干试验员 若干监理员 若干监理员 图2-1 驻地办组织机构框图 二、监理目标 1、总体目标:确保工程质量、安全、环保、进度、费用、满足合同要求，工程建设达到“质量优、投资省、效益高、环境美”的目标。 2、工程服务目标：严格监督承包人履行施工承包合同，工程质量等级达到《公路工程质量检验评定标准》优良级。 3、工作服务目标：全面优质地履行监理合同，监理工作达到本工程各项要求，以预控为主，实现监理工作的程序化、精细化、痕迹化管理，以数据说话，科学管理，即优质监理服务。 4、工程质量目标：严格按照监理合同、技术规范及经监理工程师审核的设计文件施工，以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”为准则，创国内一流水平。按照交通部《公路工程质量检验评定标准》及承包单位在投标书中承诺的质量档次检查验收。工程竣工验收质量达到优良。 5、工程进度目标：在确保质量和安全、环保的基础上，以网络计划控制为主线，以监理单位所监理的承包单位与业主签订的施工承包合同中载明的合同工期为进度控制的目标。 6、费用控制目标：以质量、安全和环保符合要求为前提，实现所监理的承包单位与业主签订的总价作为费用控制的目标。 7、安全生产目标：贯彻落实安全生产方针政策，督促施工单位按照《中华人民共和国安全生产法》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、云南省《公路工程施工安全技术规程》等施工安全生产法规和标准组织施工，有效地杜绝各类安全隐患，杜绝、控制和减少各类伤亡