第二十四章汽车车身仪表照明及附属装置讲解释.pptVIP

第五篇 汽车车身、仪表、照明及附属装置;第二十四章 汽车车身;;功用： 为驾驶员提供良好的操作条件和舒适的工作场所； 保证完好无损地运载货物且装卸方便； 车身结构和设备可以保证行车安全和减轻事故后果； 车身合理的外部形状，可以在汽车行驶时有效引导周围的气流，提高汽车的动力性、燃料经济性和行驶稳定性，改善发动机的冷却条件和驾驶室内的通风。 ;结构：车身壳体、车前板制件、车门、车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、座椅以及通风、暖气、空调装置等。在货车和专用汽车上还包括货箱和其他装备。 ;第一节　车身壳体、车门及其附件 ;2．车身壳体结构 　　典型的轿车车身壳体结构 　　为了省去笨重的车架而使汽车轻量化，绝大多数轿车车身都采用承载式结构。 其特点是车身没有明显的骨架，车身是由外部覆盖件和内部板件焊合而成的空间结构。 　　现代轿车承载式车身壳体前部都有副车架，在副车架上安装发动机、传动系统、前悬架和前轮，组合成便于装配和维修的整体。副车架与承载式车身前部的下方用弹簧橡胶垫连接，以隔离振动和冲击，提高车身的舒适性。 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ;;3．典型的驾驶室壳体结构 　　绝大多数货车驾驶室都是非承载式的结构，驾驶室没有明显的骨架，由外部覆盖件和内部板件焊合成壳体，通过3点或4点弹性悬置与车架连接。 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????;4.客车车身的壳体结构 　　（1）半承载式车身的壳体结构 　　其特点是在客车专用底盘上将车架用若干悬臂梁加宽并与车身侧壁刚性连接，使车身骨架也分担车架的一部分载荷，其中车架由两根前后直通的纵梁与若干横梁等组成。许多国产大、中型客车车身均采用这种结构形式。;（2）承载式客车车身结构 　　底架是薄钢板冲压或用型钢焊制的纵、横格栅，以取代笨重的车架。所有车身壳体构件（包括蒙皮）都参与承载，互相牵连和协调，充分发挥材料的潜力，使车身质量最小而强度和刚度最大。;二、车门、车窗及其附件和密封 　　1．车门 　　车门是车身的重要组成部件之一。 按其开启方式可分为：顺开式、逆开式、水平滑移式、上掀式、折叠式和外摆式等。 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????;;第二节 车身附属装置及安全防护装置 一、车身附属装置 　　1．通风装置 　　不依靠风机而利用汽车行驶的迎面气流进行车内空气交换的办法称为自然通风。在汽车行驶过程中，既要保证通风，又要避免急速的穿堂风,以免乘员着凉。自然通风可依靠车身上的进、出风口以及打开的侧窗、顶窗、车门上的升降玻璃和三角通风窗实现。利用风机进行强制通风的方法比自然通风更有效，并可用过滤方法保证空气更加洁净。;2．大型客车的独立燃烧式通风与暖气联合装置 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????;3．通风、暖风、冷气联合装置 　　现代汽车上都装有通风、暖气、冷气联合装置，或称四季空调系统。 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????;二、座椅 　　座椅的作用是支承人体，使驾驶操作方便和乘坐舒适。座椅由骨架、座垫、靠背、头枕和调节机构等部分组成。;三、安全防护装置 　　 1．车外防护装置 　　1）车身壳体结构的防护措施 　　车身壳体的正确结构是：使乘客舱具有较大的刚度以便在碰撞时尽量减少变形，同时使车身的头部、尾部等其他离乘员较远部位的刚度