第二章铁路货物运输(1-2节)铁路货物运输基础知识解释.ppt

第二章 铁路货物运输管理;第一节 铁路运输基础设施与工具;1、铁路运输线路构成（了解）;注：年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和。每天每对旅客列车按1.0Ｍt 货运量折算。;第一节 铁路运输基础设施与工具;1、铁路车站; 车站按业务性质可分为客运站、货运站、客货运站；按等级可分为特等站、一、二、三、四、五等站共六个等级；按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站。编组站和区段站统称为技术站。;; 区段站区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点。 　　区段站的主要任务是改编区段到发的车流，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务员，为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。 ; 编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。  　　其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。所以，人们往往称编组站为编组列车的工厂。  根据工作能力的大小分为：路网性编组站（例：郑州北、丰台西、石家庄等）、区域性编组站（例：大同西）、地方性编组站（例：太原北）。;2、铁路枢纽;;北京铁路枢纽属环形铁路枢纽， 核心区形成内环（北京一北京南一广安门一北京西） 外环（丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一西北环一丰沙一丰台、丰西）二重环线。 通过环线连接京广、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线。 北京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和路网性编组站丰台西站为主，辅之以北京南站、北京北站等客运站和枢纽辅助编组站丰台站、双桥站，以及广安门、大红门、百子湾、石景山南站等货运站组成的中国最大的铁路枢纽。枢纽内共有车站77个，其中特等站4个、一等站6个、二等站8个、三等站22个、四等、五等站37个。;目前我国重要的铁路枢纽有：;目前我国重要的铁路枢纽有：;山西省铁路十一五规划三个枢纽 　　(1)大同枢纽 　　大同枢纽位于山西省北部,是京包线与北同蒲线、大秦线、大准线的交汇点,四线环绕大同市连接并形成了环形枢纽布局。大同枢纽由大西、湖东两个编组站、大同、口泉等14个车站和口泉、云岗支线组成。 　　(2)太原枢纽 　　太原枢纽位于山西省中部的太原市和晋中市榆次区。枢纽由石太线和南、北同蒲线、太焦线、太岚线交汇形成。枢纽由太北、榆次两个编组站、太原、玉门沟、修文等22个车站和西山、东晋、上兰村支线组成。 　　(3)侯马枢纽 　　侯马枢纽位于南同蒲线中部,南同蒲、侯月、侯西线的交汇处,主要担当着南同蒲、侯月、侯西线到发货物列车的改编和中转作业。 ;第一节 铁路运输基础设施与工具; 机车是铁路的动力设备，由于铁路车辆大都不具备动力装置，因此列车的运行和车辆的站内移动都要在机车的牵引或推送下进行。从原动力来看，机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。; 铁路运输的货物种类众多，与其相适应的各种货物车辆也种类繁多，主要有棚车、敞车、平车、罐车、保温车以及各种特种车辆。; （1）棚车（P） 主要用于装载怕日晒、怕潮湿的货物和较贵重的货物。如化肥 、布匹、仪器及日用品等。; （2）敞车（C） 敞车的车体由端墙、侧墙及地板组成，主要用来装运不怕湿的散装或包装货物，如煤炭、矿石、木材、钢材、机械设备及集装箱货物等。若在所装运的货物上面加盖防水篷布，也可代替棚车装运怕湿货物。因此，敞车具有很大的通用性，在货车中的数量也最多。; （3）平车（N） 平车是指不带端、侧板的货车。平车主要用于运送钢材、木材、汽车、拖拉机、机器、桥梁构件和沙石等货物。大部分平车的车体只有地板，为了提高平车的使用效率，减少回空，少数平车还有不超过0.5m的活动板墙，以便运送矿石等散装颗粒货物。 ; （4）罐车（G） 罐车车体为一卧式圆筒，装有安全调压装置，专用于装运液体、液化气体和压缩气体等货物，也有少数罐车是用来装运粉状货物的。; （5）保温车（ B ） 保温车又称为冷藏车，车体外形与棚车相似，但车体外表涂成银灰色，以便于反射阳光，减少太阳辐射的影响。保温车主要用于运送鲜鱼、肉类、蔬菜、水果等新鲜易腐货物。保温车根据其制冷方式又可以分为加冰保温车和机械保温车。; （6）煤车（M） 煤车是专门装运煤炭的无车顶但有固定车墙的车辆，专供装运煤炭和矿石之用。煤车一般设有特殊的卸货车门，如底开门、两侧从下往上翻开门，斜底开门或斜底侧开门等。有一种车底制成漏斗状，下部开有漏斗式卸货口的称为煤漏斗车。;（8）水泥车（U）