2013年工作通用模板资料.pptx

梁板吊装专项安全方案;目录; 第一章 编制说明 第一节 编制依据 一、鄞州区宝瞻公路(329国道至鄞县大道段)改建工程 《两阶段施工图设计》 二、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 三、《公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTGF71-2006） 四、《浙江省公路水运危险性教导分部分项工程安全专项施工方案管理办法》 五、现场调查情况 第二节 编制目的 以实现本工程安全目标：无安全事故发生，避免交通安全责任事故，避免重伤以及人身伤害事故。 第三节 适用范围 本方案适用于鄞州区宝瞻公路(329国道至鄞县大道段）改建工程。 第二章 工程概况 第一节工程简介 鄞州区宝瞻公路（329国道至鄞县大道段）改建工程，路线起点与329国道宝幢段丁字相交，终点位于原东吴收费站。起点段下穿萧甬铁路北仑支线及规划中的轻轨线，对道路线形、路基宽度、路面结构等进行改造，改建线路长度3. 357Km，其中以K2+221.3为界，起 点方向路段属于五乡镇，终点方向路段属于东吴镇。本次对老路基做拓宽改造，起点至;K0+400段与铁路下穿接顺向西侧拓宽路基，K0+400～K2+100段为东侧拓宽，K2+100至终点段因老路沿线用地因素作两侧拓宽处理。施工内容包括路基、路面、桥涵、交安设施、绿 化环保等内容。主要控制点：下穿萧甬铁路北仑支线通道、甬台温高速公路余留通道、甬台温高速公路五乡出口、鄞县大道交叉、沿线五乡镇沙堰村民房及厂房地坪。本项目合同造价6959. 5869万元，开工日期2013年4月18日，计划交工日期2015年4月17日，合同工期 24个月。 第二节小桥情况说明 本合同段共有桥梁1座，老桥上部结构为钢筋混凝土空心板，下部结构为重力式台，由于该处规划河道宽度为20m，老桥跨径及宽度均无法满足要求，本次设计予以拆除重建，新建一座5+13+5m小桥(K1+130.1)，上部构造：13m板采用先张法预应力混凝土空心板，共 28片；5m板采用钢筋混凝土空心板，共56片。下部结构：采用重力式墩台。基础：采用混凝土扩大基础。混凝土空心板安排在恒立预制场集中预制。 第三章 施工方案 第一节 构???情况 本项目桥梁上部结构采用的为5+13+5米预制空心板梁。13米梁板其混凝土方量最重为5. 04M:1，取铜筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m:l，重量为12.6吨。 第二节 机械选用 根据现场施工条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车起重机、运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。 1）机械设备数量 a.吊装机械50吨汽车起重机1台。b.运输机械50吨拖梁车5辆。c.配用、辅助车辆1辆。 ;2）运输、吊装机械技术参数 （1）50吨汽车起重机，臂长10.8-40米，工作半径3米-26米，安全起重重量50吨，提升高度10米-40米，详见50T汽车起重性能参数表。 50吨汽车起重机性能表 ;50吨汽车起重机性能表（副臂）;第三节施工方法 空心板梁在恒立预制场集中预制，梁体达到设计强度、龄期进行放张，再由龙门吊转运至存梁场，再采用运梁拖车运至各桥墩位处。空心板梁由一台50T汽车起重机吊装。 1、 梁板运输： (1)、梁板拖运前必须邀请施工单位对整条拖运路线进行现场考察，确保拖运路线符合要求，对于与运输过程影响的地段需加宽或平整的应在安装拖运前及时进行处理。 (2)、梁板拖运由梁板加工单位运输，梁板运输由挂车及双拖挂进行运输。 (3)、梁板拖运，属于大型混凝土预制构件运输，因其吨位及长度都超出交通部门的相关规定，因此需要到交警部门办理相关手续，并按该部门的相关要求控制拖运的速度，确保安全。 (4)、梁板拖运时因载重及刹车管较长等原因，对刹车反应不是很灵敏，应采取小刹几次刹来制动，防止因刹车过猛造成交通事故。 (5)、在运输过程中必须保证梁板平稳、安全，不得在运输过程中出现倾覆而损害梁板质量。运输道路必须宽敞、平整，不得有大的凹陷及横坡，否则必须进行修整。由于梁板较长，在道路转弯处必须保证拖车转弯半径满足要求，对于道路较窄的地方必须进行加宽处 理，以保证运输安全顺利，拖运汽车转弯时派人负责指挥交通，确保安全。 ;2、 支座安装： (1)用全站仪施放全桥墩帽、台帽上各支座中心位置，然后用刚尺及垂线复核其相对位置，符合规范要求后用精确定出支座垫石边线。 (2)施工放样（支座中心点） 在支座垫石完工后，应重新施放支座中心，复核无误后，向监理工程