K24+576涵洞施工高速公路交通管制资料.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT 11 K25+576涵洞施工 交通组织方案 编 制： 审 核： 审 定： 编制日期： *******路桥梁工程有限公司 惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程**段项目部 目 录  TOC \o 1-1 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc30390 一、工程概况  PAGEREF _Toc30390 3  HYPERLINK \l _Toc10473 二、施工交通组织原则  PAGEREF _Toc10473 3  HYPERLINK \l _Toc9450 三、交通组织管理目标  PAGEREF _Toc9450 3  HYPERLINK \l _Toc17485 四、交通组织方案  PAGEREF _Toc17485 3  HYPERLINK \l _Toc2660 五、交通组织管理  PAGEREF _Toc2660 6  HYPERLINK \l _Toc28682 六、交通组织施工的具体措施  PAGEREF _Toc28682 8  HYPERLINK \l _Toc26949 七、施工安全保证措施  PAGEREF _Toc26949 10  HYPERLINK \l _Toc18751 八、施工现场应急救援预案  PAGEREF _Toc18751 11  K25+576涵洞施工交通组织方案 惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程土建工程S2合同段，根据目前的施工计划以及现场实际情况对K25+576涵洞的改扩建进行施工。由于惠深高速公路车流量大，在施工中不允许中断交通要求，为了确保施工期间车辆安全畅通通行，必须尽可能缩短时间并将对原公路行车干扰降至最低程度，以确保高速公路的行车安全和保证施工的顺利进行，本段在施工期间采用改变交通流向、限制车辆速度等方式，对施工作业区实行交通管制工作制订以下方案。 一、工程概况 1.1、 本交通组织方案为保证K25+576涵洞的改扩建施工。为满足变道行车的安全的需要对现路面进行临时改造：K25+530~K25+570匝道出收费站车道浇注临时混凝土路面，作为第一阶段的左幅施工；K25+490~K25+560、K25+620~K25+680中央分隔带作为惠州往深圳方向的变道开口。（详见：K25+576左、右幅涵洞施工交通管制示意图1、2） 二、施工交通组织原则 2.1、施工交通组织原则为：确保交通车道畅通无阻，车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 2.2、、严格按照有关规定布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志，改道提示标志，改道导向等交通设施。 三、交通组织管理目标 3.1、交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆顺利通行。 四、交通组织方案 4.1、施工区安全设施设置的基本要求。 在施工路段摆设的各种安全标志和交通安全措施必须符合《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和1998年8月24日公安部发布的《中华人民共和国公共安全行业标准道路作业交通安全标志》（GA182-1998）的要求。 4.1.1、保证施工作业区封闭的规范性。 4.1.1.1、施工作业区的封闭： 4.1.1.1.1、施工作业区主要包括警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区。 ①、警告区：警告区长度不得小于1600米。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的距离不得超过300米，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150米，其余各标志的间距在100～300米之间。警告区内应设置限制速度标志，前方施工标志，前方车道变窄标志，改道施工标志，禁止通行标志等。 ②、过渡区：分为上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60Km/h，该区长度不小于90米。在上游过渡区应设置禁止驶入标志，下游过渡区的长度应大于30米，并在过渡区与作业区的交界处设置减速带。 ③、作业区：作业区是工作人员活动和工作的地方，其长度一般根据施工的需要而定。车道与作业区之间设置隔离设施，如反光锥，作业区布置预留工程车安全的进、出口。 ④、终止区：终止区的长度不小于3