微山路跨大沽南路立交工程环境风险分析评估评价报告书简本.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT29 1、建设项目概况 1.1建设项目地理位置及相关背景 本工程为微山路跨线桥工程，主要缓解大沽南路与微山路现状节点拥堵问题。该节点现状为平交灯控路口。由于海河南侧向心通道不足，主要依靠大沽南路，尤其天津大道通车后，交通拥堵严重，加之，海河后5公里过河通道匮乏，现状外环线内后5公里只依靠海津大桥一个过河通道，并且随着解放南路地区和双林地区的快速发展，交通需求激增，更加造成此节点交通拥堵严重，解决拥堵势在必行。为此本项目建设单位天津市海河建设发展投资有限公司拟建设微山路跨大沽南路立交工程。 本项目南起海地路，北至海河西路，沿现状微山路（由南至北）地铁1号线线联络线东侧半幅修建单向上跨大沽南路跨线桥，至兴湾路附近落地。同幅修建人行天桥，并修建跨线桥延伸段清湾路（兴湾路至海河西路），工程全长937m。同步实施排水、绿化、照明及交通工程；项目投资估算约为1.17亿元。工程拟于2014年1月开工建设，2015年1月建设完成。 1.1.1 项目名称 微山路跨大沽南路立交工程。 1.1.2 建设性质 新建 1.1.3 建设单位 天津市海河建设发展投资有限公司。 1.1.4 地理位置及线路走向 工程位于河西区，南起海地路，北至海河西路，沿现状微山路（由南至北）地铁1号线线联络线东侧半幅修建单向上跨大沽南路跨线桥，至兴湾路附近落地。同幅修建人行天桥，并修建跨线桥延伸段清湾路（兴湾路至海河西路）；工程全长937m。地理位置见图1，周边环境见图2。 图1 地理位置图 图2 周边环境简图 1.2 建设规模 1.2.1项目主要技术指标 1.2.1.1道路设计技术标准 道路等级： 微山路～大沽南路跨线桥：主干道； 清湾路：支路； 设计速度： 主干道：40km/h； 支路：30km/h； 横坡：微山路～大沽南路跨线桥：单向坡，坡度：1.5%；人行道单向坡，坡度：1.5%； 清湾路：双向坡，坡度：1.5%；人行道反向坡，坡度：1%； 路面设计标准轴载：BZZ-100kN； 设计使用年限：主干道：20 年；支路：15年。 表1-2-1 道路工程主要技术指标 序号路名等级设计速度 （km/h）服务水平车道数（条）1微山路～大沽跨线桥主干道40D级2(单向)2清湾路支路30D级2（单向）1.2.1.2桥梁设计技术标准 （1）桥涵结构设计安全等级：一级。 （2）桥梁设计基准期为100年。 （3）桥涵结构环境类别：Ⅱ级。 （4）荷载等级：公路I级。 （5）桥梁宽度： 机动车桥： 0.5m（防撞栏杆）+9m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），全宽10m。 人行天桥：0.5m（栏杆）+5m（人行道）+0.5m（栏杆），全宽6m。 跨越大沽南路段：0.5m（防撞栏杆）+9m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）+5.5m（人行道）+0.5m（栏杆），全宽16m。 （6）桥面横坡：单向直线坡，坡度：1.5%；需设超高位置根据规范设置。 （7）桥面铺装： 混凝土连续梁：4cm细粒式沥青砼+8cm粗粒式沥青砼+8cmC40防水砼。 钢箱梁：3.5cm浇筑式沥青+3.5cmSMA13。 1.3工程设计方案 1.3.1道路工程 1.3.1.1平面设计 本工程道路设计南起海地道，北接海河西路。界内工程全长937m，道路面积约16520m2，桥梁面积3523m2。 1.3.1.2横断面设计 现状微山路为城市主干道，双向6车道，为两块板形式。具体断面布置为： 标准断面：4m（人行道）-12m（车行道）-8m（铁路桥）-12m（车行道）-4m（人行道），总宽40m。 本项目新建地铁一号线东侧由南至北单向跨线桥。由于跨线桥最小半径R=130m，车道需要加宽，内侧车道加宽0.4m，外侧车道考虑通行公交车，加宽0.6m，因此，车道净宽为9m。具体设计横断面布置如下： （1）微山路（大沽南路南侧挡墙段）断面 西侧现状不变+铁路桥（中央分隔带）+ h（侧向宽度） +10米（跨线桥）+9.5米（辅道）+4米（人行道），铁路桥东侧道路总宽度为23.5米 （2）微山路（大沽南路北侧挡墙段）断面 2米（人行道）+10米（跨线桥）+6.5米（辅道）+2米（人行道），道路总宽度为20.5米。 （3）清湾路（兴湾路至海河西路段）为新建道路。设计横断面具体布置如下：2米（人行道）+12米（行车道）+2米（人行道），道路宽度为16米。 1.3.1.3纵断面设计 桥梁段充分考虑桥梁净空要求，满足跨大沽南路净空要求4.5m。最大设计纵坡为3.8%，最大坡长237m，满足40km/h车速的设计要求，并与一般路段平顺衔接。桥头填土高度为4m左右。 1.3.1.4路基 （1）一般路段 拟对路槽以下分两步处理，由上向下依次进行：三层20