澳大利亚自由流电子费系统中译文修改稿.docVIP

PAGE 1 三茅人力资源网： HR找资料上三茅资料： / 被誉为世界上最先进的电子收费系统 于新千年在澳大利亚墨尔本市多车道自由流电子收费系统中建成 澳大利亚自由流电子收费系统 Andrew Pickford, 英国交通运输技术咨询专家 图1. 商业化运作的墨尔本都市连接线公路 通过经营收费公路向长途往返于城郊间的上班族、商业运货公司、出租汽车公司和临时道路使用者提供优质的通行服务而获取收益是一个不小的挑战。修筑一条新公路提供大容量的通行能力然后对道路使用者收取通行费确非易事。而对于许多私人投资的道路建设项目和公路运营者来说，要考虑的问题就更多了。进行道路收费的花费应尽量低，日常运营管理的开销也应尽量少，而从长远来讲营业收入的增长应能偿还建设过程中的借债，这样才有足够的积极性去赢得项目投标。道路使用者同样要考虑一些问题，譬如使用收费公路而带来的意识效益应超过为此而支付的通行费，所有的道路使用者包括那些偶尔经过的观光客应当能够获益。 建设墨尔本都市连接线公路（Melbourne City Link）本身就是一项庞大的市政基础设施建设工程，它面临着上述诸多问题的挑战。从1994年开始，通过对可用的电子收费技术进行长期的评估、审核与探索，于1999年末开通了该公路的第一段，在新千年的第一周，当睡眼惺忪的上班族结束假期回去上班的时候，该公路开始了正式运营。 项目简介 墨尔本都市连接线公路全长13.6英里（合22公里），包括普通道路、隧道和一座横跨Yarra河的33米高的大桥，绕墨尔本中央商务区（CBD）而过，与主要海港、铁路、航空港相连接。公路路段包括两条三车道隧道和一条从4车道拓宽为8车道的Tullamarine高速公路。在这条高速公路的某些路段上设有专用公交车道和出租车道以连接现有的Monash和Westgate高速公路，未端终止于中央商务区的外沿。该项目建成后将被作为包括欧洲在内的全球公共和私人投资项目参考的典范工程。 运城都市公路有限公司（Transurban City Link Limited，以下简称运城公司，负责墨尔本都市连接线公路的运营管理）面临着一些亟待解决的问题。与世界上许多其它道路、隧道和桥梁建设单位一样，运城公司在面对解决多种车辆运营及大幅交通流量波动等问题的同时，兼要保护环境，保证按期完工，并建立一套高效的市场运作和公共关系的机制。 该项目建成后将被作为包括欧洲在内的全球公共和私人投资项目参考的典范工程。 该工程总造价达22亿澳元，建成后经营期限为34年。基于因缺乏地产权，降低环境污染及提高公路交通安全水平等方面的考虑，传统的收费广场方式已不再合时宜，因此有必要采用多车道自由流（Multi-lane Free Flow，MLFF）电子收费（Electronic Fee Collection，EFC）技术。此外，针对自由行驶在公路上的车辆，运城公司不仅要求收费处理和违章抓拍过程要可靠和准确无误，而且要富有机动性，即面对经常性用户和专门的运输群体如出租车和公用事业车辆进行灵活处理。 Ken Daley 先生代表运城公司评价该项目的需求时说“没有足够的时间去证实电子收费技术是切实可行的——它必须完成工作”。从1994年开始，对可用的电子收费技术进行评估及探讨后，康比特交通系统公司（Combitech Traffic System AB）最终被选为提供大部分前端设备的供应商，包括收费处理和违章抓拍设备、系统集成服务，以及首批60万个车载电子标签。 持卡车和非持卡车？处理上的难题 墨尔本都市连接线公路上共有9个收费点（Tolling Points, TP），每个收费点由最多4个独立门架构成，用于安装符合欧洲标准的专用短程通信（Dedicated Short-Range Communication, DSRC）系统，立体空间的车辆检测和分型（Vehicle Detection and Classification, VDC）设备，一组车辆识别摄像机和相配套的低影响照明系统。总的说来，整条公路上共有17个收费门架，每个都安装了齐全的设备并能有效地进行收费处理、违章抓拍和车辆分型。 采用安装电子标签和允许登记日通行两种方式为经常性用户和临时性用户提供在主线通行速度下支付通行费的能力。 任何希望在该公路上通行的用户既可以申请使用电子标签（固定在车内风挡玻璃上的支付卡， e-Tag），也可以选择使用康比特公司的登记日通行系统（Day Pass System），登记日通行系统将车辆牌照号与预先登记付费的记录表相匹配，从而允许临时性用户在登记日快速通行。 图2 负责执行违章抓拍和登记日通行的摄像机 没有安装电子标签的车辆和没有在登记日通行一览表中记录的车辆将被认为是可疑的违章车。其车牌照图像将被记录下来，在确认该车主