第一章第八节防雷和防静电.ppt

第八节 防雷和防静电;雷电的种类及危害;二、雷电的危害 1、电性质的破坏 2、热性质的破坏 3、机械性质的破坏 三、容易遭受雷击的建筑物和构筑物 1、旷野中孤立的或高于20米的建筑物 2、具有金属屋面的砖木结构建筑物 3、河边、湖边及山坡顶部或边沿的建筑物。;雷电的预防措施;二、常用的避雷装置 以其接闪器命名 1、避雷针 防直击雷;2、避雷线(架空地线）保护角： 防直击雷;3、避雷带、避雷网 防直击雷; 避雷带与露天栏杆相连。;4、避雷器：雷电入侵波的防护 有阀型、管型和保护间隙;; 管型避雷器原理图;前晚，D301次与D3115次动车追尾。铁道部昨日表示，事故原因是雷击造成设备故障导致的。而就在当日20时左右，D3212次经过温州南站途中遭雷击，供电系统中断，列车用尽备用电源后停驶，但无人员伤亡。为何雷击能导致动车停驶？本报记者采访电力、铁路方面专家释疑。疑问1　动车系统如何防范雷击？专家称，雷电通过避雷器、导线，直接引入地电力专家（曾参与京沪高铁电网建设）：铁路防雷击最基本的原理是，雷电通过避雷器引走，通过导线，直接引到大地上。由于动车组的接触网导线是裸露的，列车行驶在空旷地带，动车组相对较高，所以容易被雷击。对动车组危害最大的是落地雷，这种雷可以对人、树木、电气设备产生较大的危害。落地雷有可能会落到动车组上，有可能会落到动车组旁边，从地上弹到动车组上。针对这种情况，铁路避雷设备一般会使用一根裸露的线，安装在动车组接触网上方。西南交通大学铁道工程专业教授易思蓉：列车和轨道都有接地系统，两个接地系统都与铁轨有关。接地不好，雷击有可能导致短路。在正常行驶中，列车与轨道之间形成一个闭合环，这样列车才会通电，才能行驶。如何加强列车的接地和轨道的接地，让它们成为有机的整体，正是最近研究的一个课题。;;;;静电及其危害;静电的预防;三、工艺控制法 在材料选择、工艺设计、结构上采用措施 限制静电产生 高电阻的液体在管道中流动，流速超过1米每秒，会产生静电;实际操作答辩（低压维修）;谢 谢 观 看