灌前路投标施组资料.doc

PAGE  PAGE 87 主要施工方法 一、编制说明 1.1 编制依据 1.1.1灌前路（集美北大道—海翔大道段）道路工程招标文件及业主有关的补遗和其他有效的正式文件。 1.1.2灌前路（集美北大道—海翔大道段）道路工程施工图设计文件汇编。 1.1.3灌前路（集美北大道—海翔大道段）招标文件修改、澄清（答疑）纪要。 1.1.4国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准以及本次招标的技术规格书等。 1.1.5业主对本工程的质量和工期等要求。 1.1.6厦门市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。 1.2 施工规范及验收标准 （1）、公路工程技术标准 CTJB01-2003 （2）、城市道路设计规范 JJJ37-90 （3）、城市道路交通规划设计规范 GB50220-95 （4）、室外排水设计规范 GB50014-2006 （5）、城市道路和建筑物无障碍设计规范 JCJ 50-2001 J114-2001 （6）、城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ44-91 （7）、公路路面，基层施工技术规范 JTJ034-2000 （8）、市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1-90 （9）、城市道路养护技术规范 CJJ36-90 （10）、砌体工程施工质量验收规范 GB50203-2002 （11）、公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000 （12）、设计文件明确的规范及图集 （13）、其他相应的施工及验收规范 二、工程综述 2.1 工程概况 2.1.1工程名称：灌前路（集美北大道—海翔大道段）道路工程 2.1.2工程地点：集美区灌口镇 2.1.3工程规模： 灌前路（集美北大道～海翔大道）北接灌口工业区，南接海翔大道，道路总长度1.64公里，道路全线共设置分离式立交桥两座（集美北大道2×16米预应力砼空心板梁跨线桥、前场一路4×22米钢筋混凝土连续箱梁跨线桥），一座人行地下通道（5.0净宽×2.8净高钢筋混凝土箱形框架）。 2.1.4投资来源：财政投融资。 2.1.5业主：厦门象屿港湾开发建设有限公司。 2.1.6勘察单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司。 2.1.7设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司。 2.1.8工期要求：不超过300日历日，开竣工日期按合同约定。 2.1.9质量要求：合格。 2.2 坐标、高程系统 坐标系采用92厦门城市坐标系，高程系统为黄海基面。 2.3 自然条件 2.3.1气象、水文 (1)气象 拟建工程场地所处区域属亚热带海洋性季风气侯，温湿多雨，冬无霜雪，夏无酷暑，气候宜人，花草树木四季常青。 多年平均气温20.8℃，一、二月平均气温12.6℃，绝对最低气温2℃(1957.2.15)。七、八月间平均气温28.4～28.2℃，绝对最高气温38.5℃。 多年平均降雨量1144mm，历年最大降雨量1772mm，最低降雨量为747mm，年降雨天数约120天，4～9月为雨季，降雨量约占全年的74%。多年平均蒸发量1910mm，蒸发量大于降雨量。3～8月较潮湿，平均相对湿度80%～85%，10月至翌年2月较干燥，绝对湿度多年平均20.4毫巴。风向主要为东北风，其次为东南风，9月至翌年4月多东北风，为沿海大风季节，平均风力3～4级，最大8～9级，7～9月为台风季节，风力达7～10级，最大12级，最大风速60m/s。 (2)水文 拟建工程原始地貌为坡残积台地，现状除在K1+170～K1+255段、K1+470～K1+510段右侧及道路终点段(K1+650附近)分布有养殖池塘外，无其它地表水体或水系分布。 2.3.2地形、地貌 拟建道路位于集美灌口工业区，北起东亭路，南至杏美路。场地原始地貌类型主要由坡残积台地组成，地形呈波状起伏，但总体由北向南缓倾斜，地面坡度≤10度。勘探期间，各孔口地面标高为8.83～26.61m，相对最大高差约17.8m。 据踏勘．拟建道路沿线在KO+OOO～K0+670段跨越原灌前路（道路两侧为厂房），KO+400～揭露厚度一般1.30～5.90m，顶板埋深为0.00～2.70m，项板标高为8.43～25.51m。黄褐、棕 K0+600分别跨越集美北大道、高速公路、规划前场一路，K0+805.5～Kl+018.5段为在建铁红色，可～硬塑状，成分主要由粉、粘粒组成，含砂约10～15%，一般粘性较好。无摇振反路跨线桥，K1+100～K1+650段左侧为村庄（道路范围局部分布有民宅）。另在K1+170～Kl+255段、K1+470～K1+510段右侧和道路终点段(K1+650附近)分布有养殖池塘（池塘大小不一，水深约1～2m)。 另据调查，拟建道路除与集美北大