吉林省新能源汽车产业发展策略分析.doc

[标签:标题] 2016 PAGE8 / NUMPAGES8 感谢观看本文谢谢 吉林省新能源汽车产业发展策略分析 摘要：作为我国的传统汽车产业大省，吉林省新能源汽车产业的发展非常关键，如何充分发挥自身优势，强化关键零部件配套体系建设，实现新能源汽车的产业化进程是吉林省汽车产业重点关注的问题。针对发展中存在的问题提出出台技术标准；搁置路线争论；掌握核心技术；重视品牌建设解决建议。 中国论文网 /2/view-7324582.htm 　　关键词：技术轨道；汽车产业；发展路径 　　中图分类号：F014 文献标识码：A 　　文章编号：1005-913X07-0109-01 　　新能源汽车作为国家重点关注的问题，在2012年颁布《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中，明确提出了要重点发展新能源汽车产业。从新能源汽车的发展来看，2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题。2006-2007年，我国新能源汽车产业的发展取得了重大的进展，自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世。作为我国的传统汽车产业大省，吉林省新能源汽车产业的发展非常关键，如何充分发挥自身优势，强化关键零部件配套体系建设，实现新能源汽车的产业化进程是吉林省汽车企业及汽车管理部门考虑的重点问题。 　　一、吉林省新能源汽车产业发展优势 　　大型整车生产企业属地优势 　　近两年，吉林省新能源汽车产业快速发展，出现了一批从事新能源汽车相关产业的公司。新能源汽车的发展，前期投入非常大，需要强大的整车制造企业的带领。吉林省有中国一汽集团公司，在“九五”期间就开始了新能源汽车的理论研究和研制工作，承担了多项国家新能源汽车项目，这是吉林省发展新能源汽车较大的优势。目前，一汽在新能源汽车的自主研发上取得了较大的进步，如：奔腾B70的混合动力车型和燃料电池车型已经取得重大突破，石油、天然气和电力混合动力乘用车市场已经开始批量生产，混合动力轿车奔腾B70已经实现大规模生产，进入产业化阶段。7.3M、10M和12M三种规格的纯电动客车已经通过试生产，部分车型开始在全省试运行。此外，一汽集团也初步规划了新能源汽车发展的技术路线、车型，以及试运行时间表。 　　锂离子动力电池及材料生产优势 　　吉林省锂离子动力电池已形成小批量生产能力，并初步形成了较为完整的产业链。长春和辽源的锂离子动力电池生产能力达到0.8亿安时，形成从120AH到400AH多种系列产品，为纯电动客车和汽车提供配套实验。长春锂源公司还与东北师范大学联合成立了研究机构专门进行以锂电池为运行动力的研究和开发，锂电池所需原料磷酸铁锂已经开始生产，目前生产能力已达到年产2000吨。此外，电池隔膜纸研发项目取得重大进展，已经具备年产4400000平方米的生产能力。 　　人力资源优势 　　作为我国最先设置汽车专业的高校――吉林大学汽车学院培养了一批具有高实力的科研人才，在上世纪90年代就已经着手新能源汽车核心技术的研究和开发。一汽集团技术中心作为中国一汽的技术核心也始终关注新能源汽车的研究开发工作，关注动力设计，试制车型，拥有丰富的开发经验。为了适应新形势下新能源汽车的研究和发展，吉林一汽集团专门成立了电动汽车的研究机构。目前，有40名专业技术人员从事新能源汽车，形成一个具有完整的组织体系、结构合理的专业开发团队，为吉林省新能源汽车的快速可持续发展做了充分的积累和准备。此外，吉林省高校和科研院所众多，东北师范大学、东北电力大学、中科院长春应化所、中科院长春物理所等院所在新能源汽车的研发过程中也积累了很多数据信息，因此，吉林省新能源汽车产业具有明显的人力资源优势。 　　产业联盟初步形成 　　吉林省成立了包括中国一汽集团、吉林大学等企业、高校、科研院所在内的吉林省新能源汽车产业联盟，产业联盟的形成，能够有效整合省内在新能源汽车研发所需的优势资源，集中力量开展技术攻关，现有研发团队根据技术优势明确分工，集中优势资源对于关键核心技术进行技术攻关。这一联盟优化了吉林省新能源汽车产业领域资源，为吉林省新能源汽车的快速发展提高资金和人力支持。 　　拥有示范推广平台 　　2009年长春成为全国首批“十城千辆”示范城市，这一平台极大地促进吉林省新能源汽车的发展。一方面，可以获得国家的政策性补贴，另一方面，降低了政府在新能源汽车示范推广方面的压力，有助于消费者更新消费观念，有利于新能源汽车的使用和普及。 　　二、吉林省新能源汽车产业发展存在的问题 　　可供推广的品种单一 　　吉林省内完全具备产业化条件的产品实际上仅有一汽的客车和混合动力轿车奔腾B70。纯电动客车的三个关键组件仍处于实验阶段，零部件供应仅仅依靠国内的供应商，开发进展缓慢，目前新能源