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PAGE  PAGE 38 黑龙江省专业技术人员继续教育知识更新培训 森林工程专业 第三年专业科目学习教材 东北林业大学 2012年2月 第一篇 林区公路 第一讲 概 述 1林区公路分级 按照原林业部部颁标准，根据林区公路的性质、年运量、运输类型及地形，林区公路可为分四级： 一级：年运量为Q10万t； 二级：年运量为10万t≥Q6万t； 三级：年运量为6万t≥Q2万t； 四级：年运量为Q≤2万t； 林区公路用途：（1）用于林区木材生产；（2）用于林区营林生产；（3）用于林区防火；（4）用于林区人民生活；（5）旅游。 选择林区公路的技术标准时曾存在两种误区：一是不考虑公路作用和运输发展，采用低标准来节约工程费用；二是盲目轻率，贪大求全，采用高标准，增加了投资。林区公路应根据计划任务书的编制情况确定等级，并且在布线上多下功夫，力求选择路线短、工程量小的最优方案。 2 公路组成 从横断面上看公路可分为三种形式：路堤、路堑、半堤半堑，如图1所示。 图1 路基横断面基本组成形式 （1）路基。路基是指按照路线的位置和一定的技术要求修筑的带状构造物。它是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载。 （2）排水沟（边沟）。 （3）护坡道。 （4）路面。路面是用各种筑路材料铺筑在公路路基上以供车辆行驶的构造物。要求路面强度高、平整、粗糙、少尘。 （5）路肩：支持路面行车、行人。 （6）截水沟。 （7）盲沟：排除地下水设施。 （8）地面排水、边沟、取土坑、截水沟、排水沟等。 （9）桥梁或涵洞：公路跨越经常性或季节性的较大水流。 （10）渗水路堤：跨越经常性或季节性的较小水流。 （11）石砌过水路面。 （12）防护工段：保证路基稳定性，修筑挡土墙、护坡、护栏、护柱、护墙。 （13）交通标志：路段的情况（警告标志）、禁令标志（对车辆行驶的限制）、指示标志（指引行驶方向）。 （14）指路标志：里程牌、分界牌、指向牌（左行车右侧）。 （15）附属工程：装卸站、会车线、加油站、调度室、养路工房。 （16）植树与绿化：具有稳定路基、美化、安全、减噪的作用。 第二讲 选 线 1 选线原则 在进行林道设计时，首先进行实地踏勘，掌握路线的基本走向，然后选择线路走向，其原则为： （1）在路线设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案做深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。 （2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，尽可能使工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。 （3）选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或经济林园（如橡胶林、茶林、果园等）。 （4）通过名胜、风景、古迹地区的公路，应与周围环境、景观相协调，并适当照顾美观。注意保护原有自然状态和重要的历史文物遗址。 （5）选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清基对公路工程的影响。 对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待。一般情况下应设法绕避，必须穿过时，应选择合适的益，缩小穿越范围，并采取必要的防护措施。 （6）选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题，具体应注意以下几个方面：①路线对自然景观与资源可能产生的影响；②占地、拆迁房屋所带来的影响；③路线对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等现有设施造成分割而产生的影响；④噪音对居民的影响；⑤汽车尾气对大气、水源、农田所造成的污染及影响；⑥对自然环境、资源的影响的防治措施及其对策实施的可能性。 2 各种地形条件下的选线 2.1平原区的选线 平面线形应采用较高的技术指标，尽量避免采用长直线或小偏角，但不应为避免长直线而随意转弯。在避让局部障碍物时要注意线形的连和顺畅。 纵面线形应结合桥涵、通道、交叉等构造物的布局，合理确定路基设计高度。纵坡不应频繁起伏，也不宜过于平缓。 2.2微丘区的选线 平面线形应充分利用地形，处理好平、纵线形的组合。不应迁就微小地形而造成线形曲折，也不宜采用长直线而造成纵面线形起伏。 2.3重丘区的选线 重丘区选线活动余地较大，应综合考虑平、纵、横三者的关系，恰当地掌握标准，提高线形质量。设计中应注意： ①路线应随地形的变化布设，在确定路线平、纵面线位的同时，应注意横向填挖的平衡。横坡较缓的地段可采用半填半挖或填多于挖的路基，横坡较陡的地段可采用全挖或挖多于填的路基，同时还应注意纵向土石方平衡，以减少废方和借方。 ②平、纵、横三个面应综合设计，不应只顾纵坡平缓而使路线弯曲、平面标准过低