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1. 目的
加快结构设计的速度；保证结构设计的质量；减少机加工工时；提高装配和调试的工作效率；降低模具
成本（原材料、机加工）；提高产品质量；缩短交货期；统一模具风格；使客户满意。
2. 应用范围 此标准适用于汽车覆盖件，骨架件，以及其他白车身件铸造模具的结构设计。
权责 工程中心铸件模设计人员负责按照此标准进行结构设计。
定义 无
5. 内容
5.1 第一章 拉延模的基本原理和结构形式 5.1.1 拉延模工作原理..................................................3 5.1.2 拉延模简要设计步骤..............................................3 5.1.3 单动拉延的结构形式..............................................4 5.1.4 双动拉延的结构形式..............................................4 5.1.5 压边圈的导向-内导...............................................5 5.1.6 压边圈的导向-外导...............................................5 5.1.7 压边圈的导向-腔体导向...........................................6 5.1.8 凸凹模的结构形式................................................7 5.1.8.1 整体式凸模结构..............................................7 5.1.8.2 分体式凸模结构..............................................7
5.1.8.3 镶块式凸模结构..............................................8
5.1.8.4 整体式压边圈结构............................................9 5.1.8.5 镶块式压边圈结构............................................9
5.1.8.6 整体式凹模结构..............................................10
5.1.8.7 分体式凹模结构..............................................10
5.1.8.8 镶块式凹模结构..............................................11
5.2 第二章 拉延工作力的计算 5.2.1 拉延凸模压力的计算.............................................12 5.2.2 拉延压边力的计算...............................................12 5.2.3 典型覆盖件调试压力参考值.......................................13
5.3 第三章 拉延模整体结构设计 5.3.1 拉延模导向的设计...............................................14 5.3.2 压料面与非加工面的设置.........................................15 5.3.3 压边圈强度.....................................................16 5.3.4 压边圈的底面掏空和侧面掏空.....................................17 5.3.5 压边圈的防侧向力...............................................18 5.3.6 分体式拉延模的结构设计.........................................19 5.3.6.1 分体式凸模的结构设计........................................19 5.3.6.2 分体式凹模侧面掏空的结构设计..............................20 5.3.6.3 分体式凹模底面掏空的结构设计..............................21
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