公共用地地下空间停车场规划研究.ppt

;;项目背景 车位紧张、停车难，是杭州目前十分突出的问题。为缓解停车难，杭州已采取多种措施挖掘停车资源，比如通过背街小巷改造增加小区停车位、开辟桥下空间作为停车场，政府部门内部停车场夜间向社会开放等，但由于近年来私人小汽车快速进入普通居民家庭，使得现有停车供给捉襟见肘。因此，尽可能利用城市地下空间，增加停车设施点，显得尤为紧迫。; 作为基本缺少上盖物业的绿地公园、城市广场、学校操场等，比较适合利用其下挖空间，布置停车场，以满足居民和社会停车需求。;在贯彻以人为本、可持续发展理念和充分尊重各社会群体利益的前提下，大力挖掘城市广场、绿地公园、操场等地下空间，开辟居住小区配建停车场和社会公共停车场，缓解市民夜间车辆停放难和社会公共停车难问题，为解决杭州市“行路难、停车难”问题提供有力支撑，从而提高杭州居民交通出行品质、提升主城商业办公区竞争力。;项目研究的范围和区块划分 本次研究范围主要定于杭州市上城区、下城区、西湖区、江干区（不含下沙）、拱墅区这五个城区。根据现状主城区用地情况，考虑社会停车场实施的条件及周边地块对社会停车场的需求，具体规划范围如下：; 拱墅区：东至上塘河—胜利河—运河；南至环城北路，西至永兴河—丰潭路延伸段； 北至留祥路—石祥路。 本次研究范围总用地面积8253.72万平方米。;规划分类 根据五城区公园绿地、广场、操场的面积，地块周边交通组织、实施条件情况，本次规划分为4类：; （1）近期可实施 （2）结合项目改建可实施 （3）近期实施较难，但周围停车困难急需实施 （4）远期利用;项目研究结果分析 （一）可规划为社会停车场用地较少且实施条件较复杂 （二）对学校操场及部分绿地、广场用地只设一个出入口 （三）不同属性的停车场其发展目标和策略的差异 （四）不同社会群体之间利益的平衡 （五）实施前的综合评估体系 （六）对用地的现状使用功能会产生影响;二、创新与特色;（1）国内首个利用公园、绿地、操场等地下空间建设停车场（库）的专项规划 车位紧张、停车难，是国内几乎所有大城市都不容回避的问题，像北京、上海、天津等大城市也都在研究如何增加停车泊位，但都处于理论阶段，缺乏能够指导实践的规划。而本规划的编制，是国内首个以广场公园、学校操场的地下空间布局停车位的规划，具有先进理念和全局思想，与生活品质之城相得益彰。;（2）基础资料详尽，调查摸底透彻，力争切实可行 在本次杭州市五城区的研究范围内，共调查摸底操场173处，公园绿地、广场123处，其中可规划为停车场的操场9处，公园绿地、广场23处。总共可规划为停车场的地下空间可利用面积为210094平方米，可规划停车位3400个。; 其中近期可实施的地下空间可利用面积为99474平方米，可规划停车位1764个；其中结合项目改建可实施的地下空间可利用面积为23061平方米，可规划停车位375个；其中近期实施较难，但周围停车困难急需实施的地下空间可利用面积为11132平方米，可规划停车位165个；其中远期利用的地下空间可利用面积为76427平方米，可规划停车位1096个。 ;可利用为停车场（库）名单的确定需经过八个层次的筛选。;（3）国内首次提出利用公园、绿地、操场等地下空间建设停车场（库）的技术标准 充分吸收、利用国外对地下空间建设停车场（库）多方面系统研究的合理观点，针对杭州实际，重点问题重点研究，尽可能减少停车场（库）设置对周边道路交通、邻近建筑及操场（或绿地、广场）自身的干扰和影响，特提出利用公园、绿地、操场等地下空间建设停车场（库）技术标准，为国内首创。; 1、停车场（库）的设置不应干扰其周边道路交通的正常运行； 2、停车场（库）的设置应尽量避免对周边建筑产生噪音和尾气影响； 3、停车场（库）的设置应注意地下空间排涝积水、土质疏松等问题； 4、停车场（库）的应避免出现将交通组织在步行街、破坏小区中心广场、对周边用地有安全隐患以及出入口设置位置有名木名树等； 5、设置停车场（库）后，不能加重周边建筑进出交通压力； 6、利用公园、绿地等地下空间作为停车场（库）的，其地下空间利用面积不得超过整个用地面积的2/3； 7、应尽可能减少对绿地、广场景观的破坏，尽可能保持其完整风貌； 8、汽车库坡道应尽量避免进入学校用地范围内； 9、远近结合，对周边设置已有拟建设项目且可以结合设置的应充分结合。 ; 此外还首次提出停车（库）出入口设置要求、停车位规模要求、地下停车场（库）范围线控制要求等技术标准。;（4）重???与相关规划衔接、与审批管理工作相协调 重视处理好与杭州市中小学布点规划、绿