地铁防水教程方案.ppt

大 连 地 铁 防 水 及 验 收;主要内容; 一、关于地铁防水 1、除盾构法施工的区间隧道外，一般地铁车站和区间均采用结构自防水与地下结构外包防水层结合的方式。其中变形缝（诱导缝）、施工缝、穿墙管等是防水的重点也是渗漏几率最高的部位。 2、结构自防水是根本，须满足地铁百年的设计理念。主要通过优化混凝土的级配、合理掺加外加剂、规范的混凝土施工及严格养护等措施实现。 3、地下结构外包防水一般采用柔性防水卷材或涂料，根据结构施工工法和工程的具体特点定，以能与迎水面结构粘贴密实为优。应具备耐候、耐水压、抗渗、耐久、的特点。 4、结构工法与防水成败密切相关。国内地铁施工采用的方式基本分为：明挖法施工（围护桩结构的复合墙形式、放坡或土钉墙支护的分离式形式）、暗挖法施工（复合式衬砌夹层防水）和盾构法施工。盾构在国内地铁越来越多的运用，除具备安全、快速的特点外，盾构隧道的防水也简单、效果好，出现渗漏的几率较明挖和暗挖更低，防水造价更经济。 ; ; ; 四、大连地铁防水及验收 1、外包防水层选材及执行的标准 明挖法施工的结构防水一般采用“外防外贴”法（敞口放坡或土钉 墙支护）施工，外包防水层采用自粘聚合物改性沥青防水卷材，直接 粘贴于结构迎水面，施工工艺简单，防水效果好；防水材料的技术性 能指标执行（GB/T23441-2009 ）。或采用“外防内贴”法（围护桩结构） 施工，防水层采用预铺式自粘防水卷材，侧墙防水卷材固定在围护结 构表面，与后浇注的结构混凝土反粘，材料技术性能指标执行 (GB/T23457-2009.PY)。 暗挖车站：二衬模筑混凝土采用防水混凝土，并在初衬和二衬之 间设置塑料防水板夹层防水。塑料防水板采用2.0mm厚PVC或 2.0mm厚ECB.执行GB18173.1-2006对应的均质片标准。 ;2、明挖法车站 （1）基面要求：无明水、平整度满足防水层的铺设要求； （2）复合式结构底板、侧墙、顶板防水层的铺设要点 侧墙：在卷材与卷材搭接的范围采用机械固定，不允许在大面防水层 上钉钉固定； 自粘层朝向待浇混凝土一面，表面的覆膜不宜过早撕除。 顶板：结构自找平；卷材自粘层覆膜完全撕除，并与顶板结构满粘； 卷材与卷材之间搭接密实，允许采用丁基橡胶密封带在搭接处做密封 收头。 （3）分离式结构防水卷材铺设要点 侧墙卷材直接铺设于结构，采用自粘面与结构侧墙满粘，不允许空鼓。 不建议采用先砌筑砖墙，认为转化为“外防内贴”施工。 （3）高温及低温天气施工的注意事项。 （4）防水层的保护及回填注意事项。 （5）自粘卷材施工要点：必须保证卷材与卷材之间是自粘层的搭接。 ;有围护结构的防水做法：采用预铺沥青基聚酯胎防水卷材 施工步序：垫层混凝土→基面处理→铺设底板防水层（侧墙防水卷材留槎）→施工细石混凝土保护层→底板结构施工→围护结构基面找平（基面有渗漏情况应堵漏或引排）→铺设侧墙防水层→钢筋作业完成去除卷材表面覆膜，并检查卷材有无损坏。注意预留顶板卷材接槎。→及时浇筑防水混凝土，并实现自粘层与结构混凝土施工 顶板防水层→施工顶板保护层→粘土（或三七灰土）回填，分层夯实。 ;;; 自粘防水卷材小结 1、卷材之间搭接必须是（丁基橡胶）自粘层与自粘层之间的搭接 2、卷材之间搭接必须采用专用小辊碾压密实，不允许用手随意按压 3、禁止卷材自粘层表面采用钉孔固定 4、卷材自粘层表面的覆膜尽量在完成钢筋作业后，浇筑混凝土前去除 5、对卷材留槎要采取必要的保护措施，搭接部位有尘土时应采用厂家提供的配套处理剂清理，再实施 6、当卷材被破坏时，应采用双面粘的丁基橡胶及时修补。 7、钢筋连接应尽量采用机械接头，当需采用焊接时，必须采用石棉板等临时保护措施，以防火花烧坏防水层。 ; 3、明挖外包防水验收 1、材料验收：防水材料供应商需具备的资质： （1）已通过ISO9001质量管理体系认证 （2）所供材料具备国家颁布的生产许可证 （3）盖有CMA图章的检测报告（需现场三方见证抽检） （4）防水材料有出厂合格证，材料符合设计图纸要求。 2、防水卷材检测执行标准 （1）沥青基聚酯胎防水卷材（复合式）： 《预铺/湿铺防水卷材》（GB/T23457-2009)Y-PY （2）自粘聚合物改性沥青防水卷材（分离式） 《自粘聚合物改性沥青防水卷材》（GB/T23441-2009） 3、基面验收 4、防水层验收，及绑扎钢筋后的再次验收；顶板防水层须按规范要求做连续浇水（或蓄水试验）。 5、一般防水验收实行首段验收（设计参加）、隐检工程验收、系统验收、竣工验收等。 ; 4、暗挖法车站及区间 （1）采用二衬模筑防水混凝土结构自防水以及在初衬和二衬之间设 置防水隔离层。防水层采用PVC或ECB塑料防水板。