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发动机机械 EN-47650 固定架 EN-47650-250 前适配器 EN-47650-300 适配器 CH-49289 中间适配器 CH-49290 发动机/变速器支座 CH-49375 拆装避震螺丝扭钳 CH-49376 固定HUB扭钳 GE-49379 电瓶夹 EN-49271-500 旋转支架 拆装发动机 正时调整 发动机管理系统 监测蓄电池电压并估计蓄电池的状态。 它的改进措施包括提高怠速和调节电压。 进行诊断并提醒驾驶员 蓄电池硫化模式 充电模式 燃油经济性模式 前照灯模式 起动模式 电压下降模式 　　当转换的发电机输出电低于13.2 伏并持续45 分钟时，车身控制模块将进入此模式。出现此情况时，车身控制模块将进入充电模式2–3 分钟。然后根据电压要求，车身控制模块将确定进入哪一个模式。 满足以下任一条件，车身控制模块将进入“充电模式”。 刮水器接通并持续3秒钟。 暖风、通风和空调系统控制单元感测到GMLAN（温度控制电压助力模式请求）属实。冷却风扇高速运行、后窗除雾器和暖风、通风与空调系统的鼓风机高速运行，可导致车身控制模块进入“充电模式”。 估计的蓄电池温度低于0°C 32°F 。 “蓄电池充电状态”低于80%。 车速高于145 公里/小时（90 英里/小时）。 电流传感器出现故障。 系统电压被确定低于12.56 伏 　　当估计的蓄电池温度最低为0°C 32°F 但是低于或等于80°C 176°F ，计算的蓄电池电流小于15 安并大于?8 安，且蓄电池充电状态大于或等于80% 时，车身控制模块将进入燃油经济性模式。发电机的目标输出电压是蓄电池开路电压并且在12.5–13.1 伏之间。出现以上所述任一条件时，车身控制模块将退出此模式并进入“充电模式”。 　　当前照灯（远光或近光）打开时，车身控制模块将进入“前照灯模式”。电压调节在13.9–14.5 伏之间。 　　当发动机起动时，车身控制模块设置发电机的目标输出电压为14.5 伏且持续30 秒钟 。 在MDI的学习中接触温度传感器 TAC或是ETC 燃油浮子为上部的那个。 发动机管理EVAP 发动机冷却风扇 高 中 低 第40/52页 A18XER含义 A 代表满足欧4排放标准 18代表1.8L发动机 X 代表压缩比在10.5:1----11.5:1. E 代表多点式燃油喷射 R代表高效引擎或赛车用引擎 这款发动机有效的提升了发动机功率和扭矩，并且提高了燃油的经济性。在原先Z18XE的基础上此款发动机重量降低了3%，活塞重量降低了20%。 排气分支设计有利于排气侧互不影响 发动机的张紧皮带修改过 EN-47650-300: Rear Adapter to EN-47650 To hold the engine, used with take-up frame EN-47650, engine bridge EN-47649 or MKM-883-1-A and special built base EN-47649-100. First application: Epsilon-II, J300. CH-49289: Centering Adapter To remove/install front axle and to adjust subframe to the under carriage,. used with KM-904 and hydraulic lift. First application: Astra-H, Meriva-B, J300, Epsilon II CH-49290: Engine / Transmission Holder Adjust engine/transmission to subframe for work at engine control side,. and remove/install the engine/transmission used with 03VKM-90, KM-904 and hydraulic lift. First application: Astra-H, Meriva-B, J300, Epsilon-II FTP燃油箱压力传感器是满足OBDII的标准要求 加热型氧传感器 IAT进气温度传感器 通风吹起电磁阀取消 Slide with following questions and a graphic whi ch stylize a participant with a question mark in his mind. Open issues: ? Are there any open issues fro