空气动力学Chapter3-1答案.ppt

第３章　机翼;　一般地，考虑机翼的气动力学特性时，主要将机翼分解成以下三个几何要素： 　（１）机翼的平面形状 　（２）机翼的截面形状 　（３）空间的配置 　机翼的性能由这三个要素的组合来决定。在设计飞机、滑翔机时，根据其用途、特性来选择最佳的组合。;　　机翼的平面形状 　－从机翼正上方投影的形状 　　如图，有矩形翼、椭圆翼、梯形翼、三角翼等。;　与机翼的气动性能有关的尺寸包括： 翼展、翼弦、翼面积、展弦比、梯度比等。 翼展(span)：对称轴垂直方向机翼的长度 翼面积(wing area)：机翼的最大投影面积（包括与机身重合的部分） 翼弦(chord)：与对称轴平行的直线在机翼平面型上截下的前缘到后缘的长度;　除矩形翼以外，机翼的翼弦在翼展方向上不同。需要定义代表性的翼弦。 　几何平均翼弦(geometric mean chord) 　考虑矩形翼，面积　、翼展　、翼弦　，有 　因此;　将此公式用于矩形以外的机翼，就得到几何平均翼弦 　 　几何平均翼弦只考虑了机翼平面形状的几何性质，没有考虑气动性质。 ;　气动平均翼弦(mean aerodynamic chord, MAC) 　实际的机翼气动平均翼弦很难通过计算求得。需要进行风洞实验。 　用途：求俯仰力矩、飞机的重心、风压中心、气动中心的位置。 　用它们在投影于机翼对称面上的气动平均翼弦上，从前缘起的百分比给出。 　对讨论飞机的平衡和稳定性时至关重要。;　在翼展方向用同样的翼型，没有弯曲，不考虑翼端的影响时，气动平均翼弦可以近似地用下式求得。 ;　梯形翼时，近似地可以如下求得 　 　这里，　为梯度比(taper ratio)，是翼端翼弦　同翼根翼弦　之比; 翼展与几何平均翼弦之比叫展弦比(aspect ratio)。 　这个比越大，机翼越细长。 　滑翔机的展弦比非常大，有的达２０以上。 　战斗机的展弦比一般较小，有的小于３。;　后掠角(sweepback angle)： 　梯形翼的翼根1/4弦点（从前缘算1/4弦长的点）同翼端1/4弦点相连的直线在平面形上的投影与垂直于机翼对称面的直线的夹角。;　（２）机翼截面型 　一般地，机翼的横截面型状叫翼型 　(airfoil section, wing section, profile) 　研究翼型???，考虑２维机翼。 　即在任何截面都具有同一翼型，没有上反角或下反角，没有弯曲，翼展无限长的机翼。;　如图所示，四种翼型 　(a)(b)是亚声速飞机翼型。前缘呈圆状，有厚度。 　(c)(d)是用于超声速飞机翼型，分别叫镜片翼型(lens-shaped airfoil, biconvex airfoil)、菱形翼型(diamond-shaped airfoil, double-wedge airfoil)。前缘尖利，没有厚度。这类翼型不符合亚声速飞行。; 如图，与机翼上下面距离相等的线叫中线(mean line, camber line)。 画出与翼型外形线内接的很多圆。通过各圆的圆心的线即为中线。 中线与外形线在两点相交，连接两点的线段为翼弦线，是测迎角的基准线。 翼弦与翼型前端的交点叫前缘（leading edge），与后端的交点叫后缘(trailing edge)。;　中线与翼弦的距离叫chamber。 　 chamber沿翼弦方向变化。其最大值为最大chamber，或就称为chamber。 　 chamber为0，即中线与翼弦一致的翼型叫对称翼型(symmetrical airfoil)。 　与中线垂直的线在机翼上下表面上所截的线段为翼厚。翼厚沿中线变化。 最大翼厚与翼弦长的百分比为最大翼厚比(maximum thickness ratio)。; 翼型最终取决于以下三要素。 (1) 中线的型 (2) 最大翼厚比 (3) 厚度的分布;3.2 机翼性能的表示 　机翼以速度　前进，或风速为　的风吹向机翼，给机翼以相对气流，则产生空气动力。 　机翼表面各部分的压力以及由粘性产生的摩擦应力的合力，叫气动合力(aerodynamic resultant force)，用　来表示。;　相对气流与翼弦的夹角称为迎角(angle of attack)。 　气动合力的作用点在翼根，与翼弦的交点叫风压中心(center of pressure)。 ;　随着迎角的变化，风压中心在翼根翼弦上前后移动，如图。 　Chamber越大，风压中心的移动越大。 　对称翼的风压中心几乎不随迎角的变化而变化，保持在1/4弦长处不动。 ;　在气动平均翼弦在对称面上的投影上，从前缘的距离　来表示风压中心的位置。 　用翼弦　除得到的无量纲系数，叫风压中心系数(center-of-pressure coeffici