电控发动机考试复习.docVIP

填空题 1、发动机电子控制系统的主要功能是燃油喷射控制、点火控制。 2、电子控制系统由传感器、电子控制单元、执行器三大部分组成。 3、电子控制系统的控制方式有开环控制、闭环控制两种基本类型。 4、采集信号并向ECU输送的装置是传感器 5、自诊断系统的功能包括发出警报信号，存储故障码、启动失效保护程序、启用备用集成电路。 6、当氧传感器或其线路出现故障时，ECU将取消空燃比反馈控制，并以开环控制方式控制喷油器喷油。 7、故障信号的产生除传感器自身的故障原因外，传感器接触不良，断路或短路也会导致故障信号的产生。 8、故障自诊断测试的内容主要包括读取与清除故障码，数据流分析，监测执行器和编程匹配等 9、当热丝（膜）式空气流量传感器出现故障时，将使混合气过浓或过稀，引起发动机性能下降或不能正常工作。 10、发动机怠速运转时，用故障诊断仪读取桑塔纳2000AJR发动机进气质量参数，标准值应为3.7V左右。 11、用故障诊断仪读取进气歧管绝对压力数据流，当点火开关置于ON时，测得的进气歧管绝对压力应该在101KPa左右，与大气压力相同。发动机怠速运转时，测得的进气歧管绝对压力20-48KPa。 12、触点开关式节气门位置传感器上的两个触电分别为怠速触点（IDL）和功率触点（PDL）。 13、在用示波器检测触点与可变电阻组合式节气门位置传感器的输出信号波形时，波形上不应有任何断裂，对地尖峰或大跌落。 14、与触点式可变电阻组合式节气门位置传感器相比，线性式节气门位置传感器无怠速触点，用ＶＴＡ信号检测怠速运转工况。 15、节气门控制组件Ｊ３３８中，起节气门位置传感器作用是节气门电位计Ｇ６９和节气门控制电位计Ｇ８８。 16、在检测节气门控制组件Ｊ３３８时，怠速开关Ｆ６０两端子间的电阻，当节气门关闭时应小于１ ，当节气门打开（怠速开关闭合）时，应无穷大（）。 17、点火控制器接收ECU输出的点火控制信号控制点火线圈初级绕组的接地端并进行功率放大，以便驱动高压点火线圈工作。 18、霍尔式凸轮轴位置传感器需要外加电源，输出电压信号近似方波信号，输出电压高低与被测物体的转速无关。 19、曲轴转速与位置传感器和凸轮轴位置传感器通常安装在曲轴前端，凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。 20、双缸同时点火，高压电分配有二极管分配和点火线圈两种形式。 21、发动机工作，ECU根据蓄电池电压和发动机转速信号对闭合角进行控制。 22、电子控制系统的信号输入装置是各种传感器。（√?） 23、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（√?） 24、点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。（√） 25、发动机集中控制系统将多种控制功能集中到一个控制单元上。（√） 26、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（√?） 选择题 27. 能对爆燃进行反馈控制的是（C） A．机械式有触点点火系统B.普通点火系统C．微机控制点火系统D.以上3种 28．接受ECU输出的点火控制信号进行功率放大的是（A） A．点火控制器B．点火线圈C．分电器D．火花塞 29．磁感应式曲轴转速与位置传感器（Ｄ） A．需要外加电源，转速越高则输出信号电压越小 B．输出电压信号近似于方波信号，输出电压高低与被测物体的转速无关 C．需要外加电源，转速越高则输出信号电压越小 D.需要外加电源，转速越高则输出信号电压越大 30．霍尔式凸轮位置传感器（Ｂ） A．凸轮轴位置传感器缺口对应的低电平信号下降沿 B．输出电压信号近似于方波信号，输出电压高低与被测物体的转速无关 C．输出电压信号近似于锯齿波信号，输出电压高低与被测物体的转速有关 D．输出电压信号近似于锯齿信号，输出电压高低与被测物体的转速无关 31．AJR发动机曲轴转速与位置传感器大缺齿可以提供（Ｄ）信号 A.判缸B.爆燃C.曲轴转角D.一缸或四缸压缩上止点 32.AJR发动机ＥＣＵ接收（Ａ）时，立即判定一缸活塞位于压缩上止点前８８ A．凸轮轴位置传感器缺口对应的低电平信号下降沿 B．凸轮轴位置传感器缺口对应的低电平信号上升沿 C．曲轴转速与凸轮轴传感器凸齿信号的下降沿 D．曲轴转速与凸轮轴传感器凸齿信号的上升沿 33.L型电控发动机喷油器的基础喷油量是由（D ）和曲轴转速决定的。 A、节气门位置 B、冷却液温度 C、空气流量 D、发动机负荷 34.如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动(???D?)。? A．频率高?B．增加C．没有D．缓慢 35.发动机怠速时，没有处于关闭状态的是（D ） A.废气再循环装置；B.活性碳罐控制电装置；C.曲轴箱通装置；D.喷油器 36.在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确（A） A.甲同学说得对