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第一章
1.水轮机调节的任务
根据负荷的变化不断地调节水轮发电机组的有功功率输出，以维持机组转速（频率）在规定范围内，或按某一预定的规律变化．
2.为什么要对水轮机进行调节？通过什么途径进行调节？
电网负荷一直在变化，负荷的变化导致频率的变化，要维持频率在一定范围内，必须对机组进行调整。利用调速器调整机组转速。
3.水轮机调节的特点
1．水轮机调速器必须具备有足够大的调节功
2．液压元件的调节滞后易产生过调节，不利于调节系统的稳定
3．水击的反调效应恶化调节系统品质,限制了接力器的开关操作速度
4．有些水轮机调速器还具有双重调节机构，从而增加了调速器结构的复杂性
5．具有越来越多的自动操作和自动控制功能
4.什么是水轮机调节系统，什么是水轮机控制系统，二者有什么区别？
水轮机调节系统是由水轮机控制系统和被控制系统组成的闭环控制系统；
水轮机控制系统是用来检测被控参量（转速、功率、水位、流量等）与给定参量的偏差，并将它们按一定特性转换成主接力器行程偏差的一些设备所组成的系统．一般指由水轮机调速器与油压装置所构成的系统。
5.什么是水轮机调速器，调速器的典型系统结构有哪些？
由实现水轮机调节及相应控制的机构和指示仪表等组成的一个或几个装置的总称．
调速器通常由测量、综合、放大、执行和反馈等元件组成。
6.调速器有哪几种分类方法？具体是怎么分的？
1. 按工作容量分：
特小型调速器，小型调速器，中型调速器，大、巨型调速器
2. 按供油方式分：
1）通流式调速器
2）压力油罐式调速器，压力油罐式调速器又分为组合式和分离式
3. 按调节机构数目分：
单调节调速器，双重调节调速器
4.按元件结构不同分：
机械液压型和电气液压型，电气液压型又分为模拟型电气液压调速器和微机型电气液压调速器
5.按调节规律不同分：
PI调速器和PID调速器
6.按反馈位置不同分：
辅助接力器型中间接力器型和电子调节器型
第二章
1.衡量水轮机的动态性能指标有哪些？
(1)调节时间Tp: 从阶跃扰动发生时刻开始到调节系统进人新的平衡状态为止所经历的时间。 △=±0.2%
(2)最大偏差△: 第一个波峰值，常用相对值表示。
(3)超调量δ: δ为第一个负波峰值占最大偏差的百分比表示．
(4)振荡次数X:以调节时间内出现的振荡波峰波谷个数之和的一半表示。
(5)衰减度Ψ:以第二个波峰与第一个波峰幅值之差的相对值来表示。
2.水轮机的静特性为什么要实现有差和无差？有差静特性和无差静特性是怎么定义的？
采用无差静特性时，系统频率与各机组无差静特性没有一个明确的交点， 增减任意一台机组的负荷会导致机组间负荷出现“拉锯现象”。
3.调节系统的调差率和永态转差系数各是如何定义的？两者之间有何区别和联系？
1.在一定范围内ep受bp控制，bp↑↓=ep↑↓
2.ep≠bp,一般有：epbp
3.bp只与调速器有关，ep除与调速器相关外，还与机组特性有关．调速器静特性为直线时，调节系统静特性不一定线性．
4.水轮机调速器的转速死区的基本含义是什么？过大的转速死区对水轮机调节系统的特性有何不利影响？
死区的含义：指令信号恒定时，不引起调节作用的两个被调量（转速值）相对偏差的最大区间．
死区的影响：
会使调节系统保持频率恒定的质量下降
使机组间负荷分配误差加大
不利于调节系统的稳定
5.当机组并网运行时，若系统负荷发生变化，各机组承担的变动负荷和系统的同步转速变化有何规律？
1.当系统机组台数、容量及调差率一定时，各台机组调节结束后承担的变动负荷与其额定出力成正比。
2.与其调差率成反比。
3.机组转速（系统频率）的变化与各机组的Pr/ep值之和成反比。
4.各台机组调节结束后承担的变动负荷与系统频率变化成正比。
6.当机组并网运行时，若系统频率发生变化，各机组承担的变动负荷会如何变化？
7.何为一次调频，何为二次调频，简述调节过程。
一次调频：电网中各机组调速器根据频率变化自动调整机组的有功功率输出并维持电网的有功功率平衡，使电力系统的频率保持基本稳定。
二次调频：在一次调频基础上重新分配各机组承担的负荷，使电网频率保持在规定范围内。
调速器的作用：接受来自电网调度中心的负荷指令，通过一次调频和二次调频来平移调频机组的静态特性，调节水轮机组有功功率输出，维持机组转速基本恒定，或转速波动保持在规定范围内。
8. 、、、等的定义与物理含义。
:缓冲时间常数，为缓冲装置将来自主接力器位移的反馈信号按指数衰减的时间常数。
:暂态转差系数（缓冲强度），假定缓冲器不起衰减作用,主接力器走完全行程引起的反馈量折算为转速变化的相对值。
:永态转差系数，调速器静特性斜率的负数.接力器走完全程，通过调差机构引起的针塞位移量，折算成转速变化的百分数。 :接力器不动时间,被调量或指令信号按规定形式变化
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