预应力箱梁施工技巧.pptVIP

先简支后连续预应力箱梁施工;1、前言2、箱梁预制3、箱梁安装与体系转换4、机具设备5、劳动组织6、质量控制7、安全措施8、环保措施;中小跨径装配式预应力混凝土箱梁是一种轻型箱型结构桥梁，近几年以其结构设计合理、工程造价适宜、施工程序化，质量易于保证，生产效率高，技术难度小、便于施工管理等优点，在公路建设中引起普遍关注，并逐步得到发展，目前在高速公路建设中得到普遍应用。延(吉)汪(清)一级公路采用了30m、45m箱梁，大部分为30m跨径，个别在跨越铁路时为45m。为了按期保质完成建设项目，应加强施工管理，搞好施工组织设计，严格过程控制，把小箱梁预制安装好，保证耐久性，实现百年大计的要求。 ;2、箱梁预制 2.1 工艺流程2.2 箱梁预制;2.1 工艺流程;2.2 箱梁预制2.2.1场???布置2.2.2底座2.2.3模板2.2.4箱梁钢筋制作与安装 2.2.5混凝土的浇筑和养生 2.2.6预应力2.2.7箱梁出坑存放2.2.8一片预制箱梁工序时间;2.2.1 场地布置;小箱梁一般自重较大，运输不方便，在考虑保证安全性和质量的前提下，本着因地制宜的原则，预制场布置形式有多种：(1)一般选择桥的终点和起点路基外侧预制，梁的方向同路线走向，如图2.2.1-1。箱梁横移，再纵移，从一头向另一头架设安装；(2)也有选在桥址桥孔范围内，为顺桥向布置，如图2.2.1-2。采用架桥机，或跨墩龙门等方式吊装；(3) 在施工进度允许的情况下，也有在桥头路基上布置的，吊装方法大致同(2)。 ;;图2.2.1-2;2.2.2 底座;设底模前应检测地基承载力并验算张拉前和张拉后所需地基承载力，必要时可在两端头设计为扩大基础。底座采用15~20cm厚C20混凝土，上铺5mm厚钢板或水磨石等其他符合要求的材料。应根据设计提供的反拱值在底座制作时预设底模反拱，反拱值应结合施工实际和梁的张拉情况进行适当调整。反拱应按抛物线设置。一般底座结构形式，如示意图 2.2.2;;;;2.2.3 模板;1) 模板一般要求 (1) 模板必须进行准确的设计计算，保证必要的强度、刚度和稳定性，确保箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。 (2)模板分块应合理，装拆方便，並应充分考虑其适用性和周转性。 (3) 箱梁外模应采用定型钢模，或钢架加符合设计要求的胶合板。模板表面应光洁、无变形、接缝严密不漏浆。 (4) 内模宜采用钢模、钢木组合模等。内模应定位准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等现象，面板变形一般不超过5cm。 (5) 模板挠度：外模板挠度为模板结构跨度的1/400；内模挠度为模板结构跨度的1/250。 (6) 脱模剂：宜采用符合要求的脱模剂，且同一结构应采用同一类型，保证梁表面色泽一致。;2) 侧模 当侧模采用定型钢模板时，面板厚宜为5mm钢板；面板的加强肋一般采用[8槽钢；框架采用[10槽钢，斜撑采用[6.3槽钢；框架纵向连接采用[8槽钢。面板与加强肋连接采用点焊，约每15cm点焊2cm。钢模要求尺寸准确，刚度、强度满足要求。模板每段长宜为5~10m ，装卸采用龙们吊配合作业。模板顶部、底部设有φ16对拉螺杆，按梁长方向布置加固，同时侧向在台座旁设预埋地锚，用花篮螺丝横向拉紧，保证模板的稳定性。;;;3) 内模 当内模采用定型钢模时，结构可设计为拆装式或抽拉式，一般4m一节，变截面处断开，保证尺寸准确，拆装快速方便，同时满足刚度和强度的要求。 4) 端模 端模一般采用8mm钢板，为了拆装方便，可分4部分（底板、两腹板、顶板）制作组拼成型。制作时要注意锚垫板的位置准确，拼装时要注意角度和坐标（锚垫板的中心）正确。 5) 翼缘模板 翼缘部分因有许多外露钢筋，模板较难设计，采用竹胶板或钢板在外露钢筋处作成凹槽。;;;;;;;2.2.4 箱梁钢筋制作与安装;1) 钢筋的保护与贮存 钢筋应贮存于地面以上0.3~0.5m的垫木或其它支承平台上，并覆盖好，避免暴露于大气产生锈蚀。不应有机械损伤和表面破损。 2) 钢筋的检验 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋进场后必须进行检验，合格后方可使用。HRB-235、HRB-335、HPB-235级钢筋分别符合国标GB13013-91和国标GB1499-98的规定。 3) 钢筋的制作 严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行，钢筋应按设计图纸要求进行制作，没有特别说明的，所有钢筋均应冷弯，对于盘条和弯曲的钢筋采用冷拉方法调直，凡钢筋直径≥12mm时宜采用焊接，钢筋直径＜12mm，采用绑扎。;4) 钢筋安装 钢筋可在台座上直接绑扎或在绑扎台座上绑扎后整体吊装就位。钢筋绑扎前，应将底模清理干净并涂一层隔离剂（可用新机油），钢筋安装绑扎严